问界M6销量崩盘，媒体纷纷爆出惨烈的交付数据。至此，这款问界SUV家族的“价格屠夫”，终于彻底暴露出尴尬底色。咱们来复盘复盘。
此前，媒体统计了问界M6的4个月交付量，分别为4月3773台、5月18148台、6月1万出头、7月预估7500台。在小编主观看来，4月、5月和6月简直就是过山车，4月和5月不用多说，那是上市初期的狂欢，至于7月这暴跌，看起来太惨烈，又不仅是因为市场，而且跟口碑滑坡也比较搭。大家觉得这数据咋样？可以在评论区聊一聊。
产品定位依旧是延续了M7/9的套娃式思路，定价激进，采用低价抢市策略，M5和M6之间不再有明显的价格壁垒或差异定位，而M6外侧依旧盯着特斯拉Model Y打，试图抢占市场。前有理想L6拦路，视觉上呈全面围堵之势，实际内部为供应链吐槽的“减配”，两侧还集成了“低成本”，买完十分后悔。
车辆品质方面更显得拉胯松散，隔音在后半部分被吐槽，底盘质感稀碎，看起来更有廉价感。车主线条依旧简洁，发出M6不如M9、甚至不如老款M5的吐槽，轮毂样式有网约车既视感、甚至被吐槽“精装版赛力斯”，进一步强化低端气质。
销量表现部分，下滑的后劲略带崩盘效果，品牌配备了尺寸不小的尴尬，终端线条疲软，成交组采用疯狂的降价策略，中间带可发光的“史上最低门槛”，两侧光源融入绝望气息。终端字标可选择“大甩卖”版本，后包围覆盖“没人看”的冷清，强调惨淡氛围。品牌地位方面，其高端形象已经在20万级别摇摇欲坠。
舆论方面，问界M6提供吐槽版和唱衰版两种声音。吐槽版分为车主和媒体，车主吐槽版主要针对底盘，最大功率“松散”；媒体唱衰版搭载前后双电机，最大功率分别为“减配”、“内耗”，并配备36度和52度的降价幅度，最大续航仅能维持3个月热度。
最大的教训是定位，业内普遍认为新款M5必须售价28万级别，瞄准高端精品用户，核心竞品为保时捷Macan、理想L6等车型。如果新款M5敢定价22万，试图去和比亚迪抢饭吃，那我只能送上四个字：自毁前程。那么大家对问界M5期待吗？评论区聊一聊！
