四十多年来，奥迪五缸发动机的快速发展历程即将结束——过去有多少体现在现在？
奥迪对RS3的投入，尤其是其备受推崇的直列五缸发动机，值得敬佩。长期以来，尽管产量不多，但初代RS3却被诟病过于迟钝、不够精准，与竞争对手相比也难以令人满意。如此优秀的发动机理应搭配一辆更好的车型，这才是普遍的共识。因此，奥迪在近15年的时间里，一直致力于实现这一目标。从8P到8V的升级是意义重大的一步，迅猛的速度如今与性能更强大的底盘完美匹配——例如陶瓷刹车和磁阻尼器等几年前还在超级跑车的配置表上出现的选配。
2017 年对该车的改款比人们通常认为的要好，这主要归功于 2.5 升 EA855 发动机的全新发展，增加了 33 马力，重量减轻了 26 公斤。如果需要的话，还可以在后备箱里放一个行李箱。同样的动力系统延续到了 2021 年的 8Y，不过现在配备了一个非常巧妙的扭矩矢量后差速器。它打破了纽伯格林赛道的纪录，也是这位作家 2021 年最喜欢的汽车；仅仅十年前，这两件事似乎都是不可能的。奥迪运动并不满足于此，去年又一次尝试了一款带有幽默感的 RS3 ；PH 的评价很明确：“它以前就有很好的品质，现在仍然如此，但现在它的前端更胜一筹。它在赛道上表现更好，更重要的是，在公路上表现也更好。”它可能看起来有点夸张，2015 款的内饰更漂亮，但作为一款驾驶设备，奥迪无疑将最好的留到了最后。
然而，即使是最乐观的五缸发动机爱好者现在也必须看到不祥之兆。看看奥迪系列的其他车型，2.5升发动机显得格格不入。虽然奥迪已经放弃了只生产纯电动汽车的承诺，但从现在开始，搭载发动机的高性能衍生车型似乎将转向四缸、六缸或八缸。看看最新的V6、轻度混合动力S5， 以及即将推出的V8 RS6 PHEV。这组合还算不错，尽管有一款车型缺席。很难想象一款油耗30英里/加仑、每公里排放超过200克的发动机只用于一款车型，尤其是在欧7即将生效的情况下。
问题是，奥迪没有五缸涡轮增压发动机，就像本田没有高转速四缸发动机，宝马没有直列六缸发动机一样。这种配置对车迷来说，是品牌吸引力的核心，很难想象没有它的世界会是什么样子。没有五缸发动机，奥迪的整个历史和声誉都会大不相同。然而，我们肯定已经接近尾声了。
因此，在我们准备返回长期使用的 RS3 之际，看看五缸奥迪 40 年来取得了哪些进步，这似乎是再合适不过了。quattro 也随之而来——它是唯一能够更好地定义四个互锁环真正含义的技术。最初是一辆搭载大众 Iltis 传动装置的 80 原型车，如今已成为现代公路车史上最持久（也是被大量模仿）的技术之一。五缸 quattro 的发展历程中一直存在着创新，最早是在原始车型中使用空心变速箱输出轴（因此另一根轴可以穿过它进行前桥驱动）；电气化也为四驱动开辟了各种可能性，即使这意味着五缸发动机可能会消亡。无论内燃机的命运如何，按需全轮驱动都有着光明的未来。
接下来的事留待以后再说。但无论RS3未来走向何方，它的精神无疑都源于一个汽车界的标志性标志：Quattro。虽然并非直系后代，但两款奥迪车型之间有着太多难以忽视的相似之处——而且这些相似之处远不止于发动机配置。要探究相隔40年的车型之间是否存在着切实的共通之处——例如，在这段时间里哪些方面有所改进，哪些方面没有改进，以及四轮驱动、五缸发动机的奥迪车型究竟有何特别之处——还有什么比把这两款车带到南威尔士进行24小时的测试更好的方法呢？尽管下雨，我们还是安排好了一切。
首先，这两款20气门五缸发动机的排量差距仅略大于250cc；EA855自2011年以来仅增加了10cc，而1988年Quattro从10气门改为20气门后，排量从2144cc飙升至2226cc。然而，除了纸面上的差异之外，Quattro和RS3都将如此个性的发动机——当时是纵向的，现在则是横向的——融入到实用的汽车中。Autocar对1990年款20气门Quattro进行了路试，结果令人着迷，当时Quattro已有近10年历史，但其完整的四座座舱、精良的用料和丰富的标准配置仍然备受赞誉。如今，RS3 的吸引力很大程度上在于其在众多 XXL 性能车中紧凑、灵活的尺寸，以及 A3 所能提供的那种家庭友好性。
Quattro 和 RS3 甚至都配备了愚蠢的数字仪表盘，这并非意料之中。“橙色的数字仪表形成了艳丽的对比，”35 年前的 Autocar 杂志评论道，“奥迪最引人注目的现代化尝试如今却显得有些过时，这多少有些讽刺。”喵呜。当然，它与车厢其他部分的稳重布局相冲突，但仍然代表着一丝可爱的怀旧之情。RS3 中可能采用的 RS Runway 布局巧妙地概括了车厢的整体氛围，这种风格似乎仍然有点可疑，过于注重实质内容。几十年后，它似乎不太可能唤起任何令人怀念的回忆——而最初的 8P 可能会。
RS3 凭借其强劲的造型，如今（尽管它曾经是），你依然能在百步之外认出它。路人想知道它是否真的如他们所想；白色轮毂搭配白色车漆，看起来正如你所期望的那样，而且对于一款如此经典、如此尺寸的车型来说，它依然拥有着令人难以置信的存在感。即使没有 Sport Quattro 引人注目的轴距加长，也没有现代 RS 的视觉冲击力，它也依然让人无法移开视线。“着迷”或许才是大多数看到它的人最贴切的形容词。
如果说RS3是RS3最新改款的终极进化版，那么20气门Quattro也代表着同样的进化（当然，除了认证专用的方形运动版）。额外的10气门使动力提升了10%，扭矩也显著提升至218磅·英尺（350牛·米）。虽然外观上非常相似，但后期的Quattro还配备了新的五速手动变速箱、轻微的悬架调校，以及一个取代原厂设置的Torsen差速器。Autocar杂志称，这“在强大的稳定性和不可动摇的安全性的基础上增添了更多亮点”，使Quattro更不容易出现转向不足，出弯速度更快。（你以为记者们抱怨奥迪的前推力是新鲜事吗？）
的确，在2025年驾驶YMF最大的惊喜或许在于它的诸多体验竟如此现代。当然，刹车很差劲，换挡也像农业车一样，但Quattro即使在恶劣天气下也能带来极大的信心，这直接体现了现代奥迪的理念。即使橡胶材质一般，抓地力依然出色；即使动力输出平平（因为没有浪费任何动力），性能依然出色；车身和路面的反馈恰到好处，足以让它真正加速前进。曾经可能是一辆大型轿跑车的它，如今也感觉尺寸完美，足以驾驭典型的B级公路。
即使以现代标准来看，Quattro 依然性能卓越。所以在柏林墙倒塌的年代，当时的跑车是阿尔法·罗密欧 Spider，掀背车是 205 GTI，Quattro 的驾驶感受一定如同宇宙飞船。当然，与 RS3 相比，它需要一点耐心——尤其是转向速度慢得多——然而，克服它的缺点后，Quattro 依然保持着相当快的速度。你把方向盘往你想去的地方一甩，猛踩油门，每次都能毫不犹豫地到达目的地。这真是个派对小妙招。
这真是个奇妙的组合。再次出乎意料的是，2.2 发动机并没有出现严重的滞后现象；低转速时确实比较沉闷，但并不迟钝。一旦超过 3,500rpm，它就真的飞起来了，熟悉的“战斗口号”萦绕耳畔，数字速度表以每小时四五英里的增量攀升以跟上速度。传动比略显奇怪；1990 年记录的最高速度分别为前四档 32 英里/小时、58 英里/小时、84 英里/小时和 119 英里/小时，所以一旦你从三档往后划（这确实是一档），相比之下，奥迪就感觉没那么强劲了。但充沛的扭矩、独特的声浪和强劲的动力给人留下了不可磨灭的印象。即使不考虑其他因素，仅发动机或传动系统中的一个就能让 Quattro 在 80 年代引人注目，因此很容易看出两者如何结合在一起使其成为一个标志。
同样，无论是 340 马力还是 400 马力、带滤镜的还是不带滤镜的、标配的还是改装的，奥迪运动设计的 2.5 都为 RS3 赢得了大批粉丝。扭矩矢量后差速器也让四缸高尔夫 R焕发了生机。将两者结合起来——一个真正有个性的引擎，加上底盘硬件来体现它的魅力——结果就是一款非常特别的掀背车。在老款车型之后，它的性能当然会让您惊叹不已，变速箱也无可比拟，但真正的亮点是这对五缸发动机的感觉有多么相似。低转速时有同样的轻微犹豫，中转速时有同样的巨大扭矩膨胀，以及同样的（仍然相当令人惊讶的）顶端冲击力，这是两者的共同点——而且非常令人喜欢。老款奥迪在转速下拖沓、猛烈、喘息，就像一辆埋在某个地方的拉力赛车；即使加了滤镜，新款奥迪也真正展现了其五缸发动机的魅力，从怠速到熄火，都展现出它浑然天成的动力。两款车都贡献了我们最珍视的品质：个性。
如果说20气门发动机在公路版Quattro上实现了巨大的潜力，那么最新款RS3也同样如此。它不仅弥补了前代车型的一些不足，同时又进一步提升了驾驶体验。它如此灵敏，如此敏捷，如此不知疲倦，甚至让人略感意外。或许略带人为的夸张，但其带来的刺激感毋庸置疑。尤其是当你能够理解这台无可匹敌的发动机搭配如此强劲的前端，以及同样能够掌控驾驶姿态的后桥之后，那种感觉就更加强烈了。
至关重要的是，RS3 能够适应各种驾驶方式，即使在湿滑颠簸的 B 级公路上也能带来令人沉浸的驾乘体验。无需我们提醒，RS3 并非一直如此；或许它在四驱技术方面不如经典车型那么具有突破性，但驾驶乐趣也远不及经典车型。刹车踏板仍然不太灵敏，变速箱也感觉有些老旧，但体验真是太棒了。如果这辆车能像 RS3 那样，奥迪就能完美告别它的五缸历史了。
也许那仍会到来；奥迪最近以在意想不到的时刻大量使用特殊调料而闻名——见 RS4 Competition、 RS6 GT和 德国的RS3 Performance。如果这真的是五缸发动机在近半个世纪以来的巅峰，那么他们有理由纪念这一时刻。尤其是在有这么好的基础车的情况下。事实上，虽然将 Quattro 与 RS3 背靠背驾驶展示了全轮驱动五缸奥迪的演变，但令人欣慰的是，这两款车也有可比性。其性能超越了基本数据，具有强大的全天候能力，声音令人回味，并且由于某种原因，还有独特而迷人的驾驶体验。Quattro 精神在 RS3 中依然鲜活存在，如果没有非常特殊的引擎，这种精神根本不会存在。
规格 | 奥迪 QUATTRO 20v
发动机： 2,226cc，五缸涡轮
增压发动机；变速箱：五速手动，四轮驱动。
功率（马力）： 220马力@5,900rpm。
扭矩（磅英尺）： 228磅@1,950rpm。0-60mph
加速时间： 6.3秒。
最高时速： 141mph。
重量： 1,395千克（官方数据，Autocar测试：1,543千克）。油耗
： 28.5英里/加仑（官方数据，75mph稳定时速，Autocar测试：19英里/加仑）。
二氧化碳排放量：不详。
销售年份： 1988-1991年。
新车售价： 33,452英镑（1990年）。
规格 | 2024 款奥迪 RS3 Sportback
发动机： 2,490cc，五缸，涡轮增压。
变速箱：七速双离合自动变速箱，四轮驱动。
功率（马力）： 400马力@5,600-7,000rpm。
扭矩（磅英尺）： 369磅/英尺@2,250-5,600rpm。0-62mph
加速时间： 3.8秒。
最高时速： 155mph（加装Carbon Vorsprung套件后为174mph）。
重量： 1,640千克。油耗
：30.4英里/加仑。
二氧化碳排放量： 211克/公里。
售价： 62,210英镑起。
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