上半年仅27.5% 4S店达标!经销商“以价换量”难掩库存危机,下半年压力更大?
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2025年过半,中国车市却传来“寒意”。中国汽车流通协会新数据显示,6月汽车经销商库存预警指数达56.6%,虽同比小幅下降,但环比增长3.9个百分点,连续多月高于荣枯线。更严峻的是,上半年仅27.5%的4S店完成销量目标,超七成经销商深陷“库存积压+资金紧张”的双重困局。
促销冲量反致库存高企
6月作为年中考核关键节点,厂商和经销商铆足劲“拼销量”:端午假期、“618”大促轮番上阵,高考后家庭购车需求也被视为增长点。多重刺激下,6月乘用车销量预计达200万辆,略超预期。然而,这份“成绩单”背后却是经销商“以价换量”的无奈——大幅让利虽拉动短期销量,却被动推高库存水平,资金链压力陡增。
自主品牌“冰火两重天”
从车企表现看,比亚迪、奇瑞、长安、吉利四家自主品牌上半年销量均破百万辆,但目标完成率普遍不足50%。小鹏以49.3%的完成率领跑,岚图、蔚来等新势力则不足30%,与年初雄心勃勃的销量目标相去甚远。业内人士分析,车企为抢占市场份额制定激进目标,终压力却转嫁至经销商端,导致终端市场“消化不良”。
区域分化加剧,7月或更艰难
数据揭示显著的区域差异:北区(60.2%)和西区(62.7%)库存压力大,南区(49.6%)成唯一低于荣枯线的“幸存者”。进入7月,传统淡季叠加需求透支、极端天气影响,市场预计进一步萎缩。尽管新车上市和地方车展或带来短暂热度,但经销商库存压力恐持续攀升。
出路何在?协会紧急支招
中国汽车流通协会呼吁经销商理性评估需求,重点强化“以旧换新”政策宣传和服务体验,通过降本增效抵御风险。对于消费者而言,眼下或是“捡漏”好时机,但需警惕部分经销商为清库存推出的“套路”促销。
小编点评:
车市“内卷”已从车企蔓延至渠道,经销商唯有精细化运营才能破局。你看好下半年车市反弹吗?欢迎评论区聊聊!
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注意事项:
避免使用“暴跌”“崩盘”等敏感词,改用“压力”“困局”等中性表述;
结尾加入互动引导,增强用户粘性。
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