上半年仅27.5% 4S店达标！经销商“以价换量”难掩库存危机

上半年仅27.5% 4S店达标！经销商“以价换量”难掩库存危机，下半年压力更大？

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2025年过半，中国车市却传来“寒意”。中国汽车流通协会新数据显示，6月汽车经销商库存预警指数达56.6%，虽同比小幅下降，但环比增长3.9个百分点，连续多月高于荣枯线。更严峻的是，上半年仅27.5%的4S店完成销量目标，超七成经销商深陷“库存积压+资金紧张”的双重困局。

促销冲量反致库存高企

6月作为年中考核关键节点，厂商和经销商铆足劲“拼销量”：端午假期、“618”大促轮番上阵，高考后家庭购车需求也被视为增长点。多重刺激下，6月乘用车销量预计达200万辆，略超预期。然而，这份“成绩单”背后却是经销商“以价换量”的无奈——大幅让利虽拉动短期销量，却被动推高库存水平，资金链压力陡增。

自主品牌“冰火两重天”

从车企表现看，比亚迪、奇瑞、长安、吉利四家自主品牌上半年销量均破百万辆，但目标完成率普遍不足50%。小鹏以49.3%的完成率领跑，岚图、蔚来等新势力则不足30%，与年初雄心勃勃的销量目标相去甚远。业内人士分析，车企为抢占市场份额制定激进目标，终压力却转嫁至经销商端，导致终端市场“消化不良”。

区域分化加剧，7月或更艰难

数据揭示显著的区域差异：北区（60.2%）和西区（62.7%）库存压力大，南区（49.6%）成唯一低于荣枯线的“幸存者”。进入7月，传统淡季叠加需求透支、极端天气影响，市场预计进一步萎缩。尽管新车上市和地方车展或带来短暂热度，但经销商库存压力恐持续攀升。

出路何在？协会紧急支招

中国汽车流通协会呼吁经销商理性评估需求，重点强化“以旧换新”政策宣传和服务体验，通过降本增效抵御风险。对于消费者而言，眼下或是“捡漏”好时机，但需警惕部分经销商为清库存推出的“套路”促销。

小编点评：

车市“内卷”已从车企蔓延至渠道，经销商唯有精细化运营才能破局。你看好下半年车市反弹吗？欢迎评论区聊聊！

字数统计： 698字

注意事项：

避免使用“暴跌”“崩盘”等敏感词，改用“压力”“困局”等中性表述；

结尾加入互动引导，增强用户粘性。