8万5。
当荣威把M7这个长续航混动车的价格定在8.58万起的时候，我觉得整个世界观都受到了冲击。
这不是卖车，这是直接不装了，摊牌了。
什么叫智慧出行悄然无痕？翻译过来就是，我价格都干到这个份上了，你们就别挑三拣四了，能跑就行。
如果说之前有些新势力是把蛋糕端走了，那荣威M7这一手，就是直接冲进后厨，把厨子绑了，顺便往燃气罐上扔了根华子。
我不过了，你们也别想活。
这是一种典型的掀桌子式打法，最好的竞争不是去抢别人的客户，而是直接把整个餐厅都给爆了，大家一起喝西北风，看谁先饿死。要么成仙，要么成盒。
先说什么“神经中枢”，什么“全域感知”。
讲真，现在哪个车企不说自己浑身长满了眼睛和耳朵？摄像头和雷达堆得比俄罗斯方块还密，恨不得把三体人的水滴探测器都给你装上。但这玩意儿的意义在哪？
不在于你实验室里跑得有多6，而在于现实马路上大爷躺得有多快。
自动驾驶的终极奥义，从来不在特斯拉的FSD，而在于出神入化的老头乐。只要老头乐的走位够风骚，只要他能用一个肉身无法被算法理解的姿势突然出现在你车头，你车上那个所谓的“混沌脑花”瞬间就得宕机，比我看到老板的PPT时脑子还空白。所以别吹那些花里胡哨的，能过，就是能过。过不了，你装个天眼系统都没用。
然后是“无感交互”，说是思维与车辆的默契。
我作为一个中年人，对这种“默契”充满了恐惧。
最怕的就是这种自作聪明的智能，你打了个哈欠，它觉得你困了，立马给你放一首DJ提神，音量拉满，直接把你和车一起送走。你跟副驾说今天有点热，它“嗖”地一下把空调开到16度，让你在夏天提前感受西伯利亚的寒流。
这种感觉，就像你妈觉得你冷，硬塞给你一条她年轻时穿过的秋裤，你还不能反抗。这不叫默契，这叫赛博绑架。真正的无感，是我不说话的时候，车也给我闭嘴，谢谢。
最典中典的还是这个“场景化的出行伙伴”。
长途行车，它会主动提醒你休息，顺便给你放一首《大悲咒》提提神。说真的，我上次跑长途，服务区那个玉米卖十五块一根，比油还贵，抢钱呢简直是。抵达陌生目的地，AR实景导航给你整得跟打游戏一样，箭头满天飞，生怕你不知道自己是个路痴。
这哪里是什么出行伙伴，这就是一个电子唐僧，在你耳边不停地念叨：悟空，前方有妖怪。八戒，你又胖了。师傅，我们歇会儿吧。我开个车，它比我还焦虑，心态直接崩了。
写到这里我突然觉得，我把荣威比作一个掀桌子的赌徒，可能有点侮辱赌徒了，人家赌徒至少还讲点规矩。
但是，但是。
我们必须回到那个核心问题。
它只要八万多块！八万多块啊朋友们！还要什么自行车！
当价格低到这个程度的时候，所有的问题都不是问题了。
这就跟品牌玄学一样。为什么有人买奔驰？他买的不是车，是那个三叉星徽带来的社交光环，是“我开奔驰”这个事实本身。为什么有人买特斯拉？他买的不是智能，是一种“我跟马斯克混”的信仰，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
而荣威M7，它卖的是什么？
它卖的就是“我只要八万多块”这个真理。
在这个真理面前，什么交互逻辑、什么场景智能，都显得极其苍白。它就像一件压缩毛巾，平时看着不起眼，价格便宜，但真到你需要用的时候，它泡水里就能用，这就够了。它不需要变成艺术品，它只需要解决问题。
荣威这一波属于是彻底悟了，或者说是彻底颠了。
它放弃了跟你讲那些虚头巴脑的品牌故事，也懒得跟你解释那些技术名词到底有什么用。它的逻辑简单粗暴：我把一个带壳、带轮子、能跑长途还省油的混动车，用一个接近老头乐升级版的价格卖给你，就问你怕不怕？
同行看了也得傻。
所以荣威M7的智慧是什么？它的智慧就是告诉你，在绝对的低价面前，所有关于智能、关于体验、关于品牌的讨论，都是表演。能让你用一个过去想都不敢想的价格，买到一个正儿八经的交通工具，把一家老小从A点安全送到B点，这就是这个时代最大的智慧。
不接受任何反驳。
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