智驾宣传乱象被揭底！中汽中心白皮书直指车企四大‘忽悠术’

近年来，智能驾驶技术成为车企营销的核心卖点，但随之而来的是各种夸大宣传、概念混淆，甚至误导消费者的乱象。近日，由中国汽车技术研究中心联合清华大学、华为发布的《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》直接点破行业乱象，为消费者提供权威避坑指南，同时推动行业规范化发展。

白皮书揭露了当前智驾营销的四大典型问题。

概念混淆与夸大宣传：部分车企将L2级辅助驾驶包装成“高阶智驾”甚至“自动驾驶”，刻意弱化“辅助”属性，让消费者误以为车辆能完全自主行驶。更有甚者，顶配车型宣传的智驾功能，在低配车型上因硬件减配而无法实现，形成“功能缩水”陷阱。

硬件堆砌掩盖技术短板：一些车企大肆宣传激光雷达数量、算力参数，但实际算法未融合，体验远不如宣传的那么智能。更离谱的是，部分车企甚至推出“期货功能”，承诺未来通过OTA升级实现城区NOA，但用户购车后却迟迟等不到更新。

安全逻辑错位与责任转嫁问题：部分车企为了炫技，优先开发自动变道而非更关键的自动紧急制动，导致系统在危险情况下可能选择避让而非减速，增加碰撞风险。而当事故发生后，车企又往往以“需人工监控”为由推卸责任，消费者却因宣传误导承担风险。

数据造假与口碑营销：部分车企宣称“销量越多智驾越强”，但未搭载智驾硬件的车辆根本无法贡献有效数据；更有甚者，事故发生后迅速删帖，营造“零事故”假象。

针对这些问题，白皮书提出了消费者避坑指南，强调真正的可靠智驾应满足“五维安全体系”，包括全时速、全方向、全目标、全天候、全场景覆盖。同时建议消费者警惕“无激光雷达却宣称高阶智驾”或“有激光雷达但算法未融合”的车型，试驾时务必测试复杂场景，验证功能是否真实可用。

此次白皮书的发布，标志着智能驾驶行业从“营销噱头”转向“安全为本”的新阶段。