你猜怎么着，越野车也开始比谁的电更耐用了。
说句不夸张的话，新能源车替代燃油车几乎已经成定局了。近几年国内厂商纷纷推新能车型，市场占比也越来越高——买车的人，常常把新能源列进首选。越野车里的插电混动越来越受欢迎，主要因为它解决了传统越野油耗高、不太适合市区通勤的老问题。受欢迎，自然厂家更愿意放更多新车出来，这会儿又有两款国产新能源越野要上市了——都超过5米长，够气派。
长城H10是第一个登场的名字。长城在越野这件事上有底子，旗下越野车一直卖得不错，推出新款的频率也高。H10定位是大型SUV，尺寸写着5138（5299）*2050*1970mm，轴距为3000mm。定位比哈弗H9高一点，但定价预计会和H9有较大重叠，估计在20-30万区间。
外观走的是“方盒子”路子——硬朗又霸气。前脸把大灯和格栅融在一起，车头整体感强，外凸的保险杠又带了点野性。侧面简单平直的线条很硬派，尾部用了侧开尾门加后挂备胎这套越野老朋友的搭配。车内风格反而偏简约时尚，而且配了好几块大屏，科技感挺足；用料也不含糊，大面积软性包裹让档次感上去了。动力是插电混动，搭载1.5T涡轮增压发动机+电机，CLTC纯电续航里程为230km。
捷途旅行者8也是那两款之一。熟悉捷途的人应该知道，旅行者系卖得不错，颜值有自己的招牌。旅行者8作为这个车系的新成员，车长超5米，轴距近3米，预计算中大型SUV级别。
它的外形偏硬朗又不失精致。前脸同样把大灯和进气格栅连成一体，还有贯穿式头灯，视觉上更有科技感。侧面用了悬浮式车顶，加上大尺寸双色轮毂，时尚运动感明显。尾部也延续了越野常见的侧开尾门和后挂备胎。内饰厂家还没放大招，暂时没图；动力系统是插电混动，CLTC纯电续航里程为300km，综合续航里程则超过了1300km。
两款车面对的人群挺接近——都是大身板、会插电的越野SUV。区别大概率会体现在定位和定价上。说实话，我倒挺好奇的：到底谁能把越野的粗犷和城市通勤的舒适融合得更自然些？
