自2023年刀片二代立项，短短三年时间，比亚迪的闪充站已经铺遍大江南北。
光是闪充站点，就已从零星几座，扩展到了七千多座。眼下全系车型都要标配，已成为补能网络不容小觑的一股势力。
就在今年，比亚迪召开了闪充中国发布会——技术大招发布会，准备再次给行业划条新标准。
新一代双刀片电池闪充，全球量产最高1500kW！
行业内还没普及快充，比亚迪转头就在发布会上，把充电速度又卷了一大截。
为了帮车主解决续航焦虑，比亚迪自研了不少技术，具体到电池补能领域，此前已推出过兆瓦闪充1000kW的刀片一代。
相比此前车规级量产中功率最高、充电还需半个钟的旧款，最新发布的第二代刀片电池，在补能效率上又上了个新台阶：
新产品可充电时间从半个钟降至9分钟；零下30度环境只多3分钟；仪表盘续航1秒能涨2公里。
一句话总结，就是充得贼快！
而这一进化得益于新产品采用的正极纳米化。
所谓纳米化，即电池内部结构重塑，可实现更高效的离子传输。
通俗点解释，就是电解液活性更高，内阻降得更低，二者结合起来的充电效果，有点类似于加油时油枪往油箱里猛灌的情况。
能力提升之外，这款全新电池还通过配备全极耳散热，提升了安全性。
发布会上，王传福提到，当时研发团队为了测试新电池靠不靠得住，专门在零下30度的漠河去测试，连跑了48小时没合眼，发现电池各项数据都很稳。
看下来，新一代刀片电池作为核心部件，在耐寒、快充、以及安全性能上的表现进一步刷新，比亚迪的整车产品也多了一份重要助力，其冬季出行的体验上限得以继续拔高。
而这项新产品，也率先搭载到了腾势和海洋网两款旗舰产品——腾势N8L和海豹08上，新车已开启上市。
其中，搭载闪充的腾势N8L，售价31.98万元起，主打六座大空间去打理想L8的腰眼；
搭载闪充的海豹08，售价19.69万元，直接把闪充打到20万内。
先用上最新、最快的补能技术，无疑是腾势N8L和海豹08的牌面。
不得不说，前者轴距3075mm转弯半径仅4.58米、后者全系标配云辇-A加后轮转向的实绩，是帮助比亚迪在30万级和20万级市场攻城拔寨的汗马功臣。
不过这俩车之后，肯定陆续会有越来越多的比亚迪旗下车型搭载上1500kW闪充。
最起码，已沦为“旧款”的慢充体验，有望彻底告别历史舞台。
眼下搭载闪充的最便宜车型，为定价11.99万的元PLUS闪充版，在今年，这技术或许能下放到更入门的产品。
腾势海豹两款新车亮相！
今年的比亚迪发布会上，官方公开了两款全新车型：定位六座插混的腾势N8L，以及海洋网主打运动的海豹08。
腾势N8L首次亮相带来插混综合1550km的超长数据，全系搭载易三方三电机。
底盘首搭后轮转向系统，可以根据车速自动调节角度；车内则设计为2+2+2六座，可以由车主自己安排家人乘坐。
海豹08作为海洋网新车，在造型上则更加运动，车长也拉到了5150mm。
眼下，两款新车透露出来的信息都很硬核，最抓人眼球的还是这两款车在补能速度上所展现出的实力。
8分44秒、9分钟满电，这些刚曝光的实测数据，看上去每一个都相当残暴。
从中也可以看出，比亚迪推出的闪充战略，这两款车的目标用户群体直接锚定了理想和问界的潜在买家。
比亚迪可能迫切需要更多专属充电桩配合这两款新车，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。
这两款车被放在本次发布会上，“蹭”9分钟闪充的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个品牌的声量。
而关于建站进度的更多信息，官方表示将于年底冲刺两万座，想必距离充电像加油一样方便的日子，也很近了。
