奔驰CLA纯电上市，外观更运动，续航动力升级

全新奔驰CLA纯电版车型横空出世，不是什么小道消息，而是货真价实地缓缓驶入全国各大门店。作为奔驰电动化转型棋盘上的关键一子，这款车可谓身负重任。毕竟，电动车这趟车奔驰晚坐一步，绿牌子也快要挤爆停车场了。很多消费者早就蠢蠢欲动，想看看号称“豪华纯电新标杆”的CLA到底有几分真本事。

先说外观。奔驰向来主打一个优雅，这次依旧没跑偏。前脸用上了标志性的封闭星徽格栅，配合星标点缀和勾边灯带，瞬间有了点夜店氛围。那一对“豹眼”LED大灯，里面双L形日行灯，点亮后正经带点杀气，不知道的人还以为这车晚上不是用来亮路，是用来挑衅对面大货的。前包围两侧还加了点熏黑导流槽，底边子银色扩散器，空气动力学一条龙服务。侧身流畅依旧，溜背造型让人恍惚觉得奔驰在搞F1。隐藏式门把和低风阻轮毂组合成最佳拍档，风阻低至0.21Cd——要知道，风就连进来的机会都不给。尺寸上也来了一手，4723mm车长，2729mm轴距，比燃油版还加长了30mm，堪称“空间魔法师”。尾部贯穿式LED尾灯点亮后星光璀璨，微微上翘的小鸭尾和底部扩散器齐飞，点明了这不是一台只会温和卖弄风情的电动车，还藏着点运动的小心思。

车内，奔驰这回玩起了“数字豪华”。12.3英寸全液晶仪表与14.5英寸中控屏合体成“科技双子星”，再加上最新一代MBUX系统，语音指令说到哪听到哪，比家里那台天天喊不理人的智能音箱有诚意。中控台材料用得还算讲究，可再生聚酯+金属饰板，出风口长得像缩小号喷气发动机。氛围灯64色可调，夜晚点上仿佛坐进了科幻片。座椅是环保风的植物基皮革，支持8向电动调节和4向腰托，高配上还给你安排座椅加热和通风，绝不让你委屈哪怕一秒。后排腿部空间提升25mm，地台纯平，中间坐个人也不必变瑜伽大师，后备箱460L日常通勤休闲皆宜。环保和舒适，奔驰一锅端。

动力呢？猫步柔情切换成暴力输出也没问题。永磁同步电机自研后驱版最大功率175kW、320N·m扭矩，0-100km/h只要6.4秒；追求刺激直接上四驱，前后双电机综合功率250kW，零百直奔4.8秒。别拿燃油小钢炮说事，一发力照样能干爆路口。电池用上81kWh的磷酸铁锂，CLTC续航675km，看数据比你家手机耐用。800V高压架构，250kW快充，10分钟回血300km，你等红灯都嫌慢，这车连充电都懒得耽搁你时间。底盘配前麦弗逊+后多连杆，顶配还给你自适应阻尼，说白了，路况再花样，乘坐和操控都双保险。此外，智能驾驶辅助也没拉胯，L2+级全速域ACC、车道保持、自动紧急制动，奔驰的安全祖传手艺一件不少。

再聊聊色彩这点讲究。此次到店有北极白、宇宙黑、次元银，道貌岸然或先锋时尚，悉听尊便。内饰石墨灰和深海蓝双色随你挑，看腻了老派豪华可以换点新鲜感。

站在MMA平台的高地上，CLA纯电版无论技术、配置还是豪华感，都明确表态：电动车不只有续航和补贴，更该有审美、质感和驾驶乐趣。对于年轻用户来说，它既满足了你那点身份归属的虚荣，又不牺牲日常实用和舒适——在传统与科技之间打了个漂亮中场。想切身体验，不如亲自去门店摸摸看，毕竟，有些质感，屏幕上是看不出来的。至于奔驰“豪华+电动”的这道新菜，究竟好不好吃，还得让市场和时间慢慢品一品。

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