这次带爸妈去看传祺向往 M8 宗师，说实话，之前看过不少 MPV车型，总觉得它们不是太商务显得板着脸，就是太家用又缺点精致感，那种让人摸得到、用得着的品质感，总觉得差点意思。这台车让我有点改观，品质感不单靠“高级”标签撑着，而是让人真能感受到它贴合日常需求的用心，别的不说，这次从静态体验到试乘三个多小时，真的就是点滴细节，那感觉，甭提了。
先说它的外观吧，这车设计明显没走极端，一眼看上去既不死板也不太随意，特别是前脸，灵感据说来自岭南醒狮，不管有没有听说过，这个大尺寸直瀑镀铬格栅确实挺规整。你凑近了每根镀铬条的光泽都匀，边缘细节处理得干净利索，毛刺什么的压根儿没有，有些车一看镀铬件远看亮堂，近看接口处能瞅见瑕疵，传祺这车是真没有。另外，旁边的飞翼 LED 大灯也有讲究，白天不用开灯，灯罩里那些排列整齐的灯珠就特别显眼，结构清晰，咱看着舒服。
车身线条平滑，电动侧滑门打开闭合的过程一气呵成，没听到电机卡顿的声音，这小细节很能反映东西的用料。另外，我最在意的缝隙处理，这种地方咋说呢，用手摸摸就能知道车子做工咋样，这次摸了一圈，不管是引擎盖还是车门的缝，宽窄都很均匀，以前见过一些车，缝一边宽一边窄，看起来就不扎实，这台车倒是让我觉得靠谱。工作人员还提到车身的结构用料，说有“八纵十九横”的空间强化设计，敲了敲车门，声音沉闷，没那种脆响，感觉扎实。
内饰是一块亮点。从颜色配搭开始，“马会庄园红棕”听这名字确实感觉挺隆重，但坐进去你发现，它和黑色搭在一起，层次分明，不老气还挺舒服。这部分除了颜色考究，材质也讲究，门板内侧和中控台都是软性材质，用手按下去能感觉到回弹，比硬塑料高级得多，整车内饰确实显出点低调的品质感。细到缝线，都看得出认真，每针间距差不多，不跳线也不漏针，用的德国设备，不是随便缝出来的东西，方向盘摸上去是真皮细腻，握的时候反馈也准，像我这种手劲大的也不会失了控制感。
座椅部分，得劲儿，是真舒服。座椅用的是 NAPPA 真皮，手感细腻不说，坐上去支撑性也到位，可能跟它那 15 层结构有关系吧，支撑层、慢回弹海绵这些细节确实重要。我坐驾驶座试了 20 分钟，腰和背一点都没酸，真没比啥。副驾则是更人性化了，那个所谓“女王躺”模式开启后，靠背和腿托调到很舒服的角度，不夸张，我妈坐一会直接说，比家里的沙发还舒服。
爸妈重点看的二排，也确实足够用心，那个双零重力座椅，能调 18 向还带按摩和通风，加上扶手屏，老人自己能调座椅和空调，没那么依赖前排的操作。按摩功能覆盖到肩、腰、腿这些部位，手法柔和也不会颤得厉害，舒缓。屏幕操作也方便，分辨率高得很，我爸那会自己点调角度，居然一次性就搞定，得说屏幕字体够大，反应够快，细节确实考虑得周到。
说到智能系统，咱也试了这台车的语音控制，ADiGO GSD Space 6.0 系统表现还挺顺手。像“放首歌”“调空调”这些指令，它识别很准，四音区控制能精准到每排，后排调音量的时候不会连前排都跟着变，又一步省心。另外系统里的 QQ 音乐、视频播放啥的，用起来跟平时用手机差不多，连接的时候流畅，没有卡顿感。
辅助驾驶看硬件布局基本能给出参考判断，哪些雷达、摄像头的地方你观察细能发现设计者的考量。激光雷达藏在车头格栅中间，还有那么多传感器布局在车身缝隙里，讲究美观也注重实用性。这些看着不起眼，但实际用起来会发现，驾驶安全性是设计里的重点。
空间灵活性咱们也体验了一把，二排、三排滑轨的调节能让整个车内空间更随心，适合家庭有存放需求的场景。后排座椅翻折后，装东西的那种空间宽是在实实在在的，用数据来说，四人乘车还能放至少 20 来件行李箱，还有地方放些其他必要物品，我觉得空间利用率完全够了。
无风感空调是另一个细节亮点，开启后凉得不突兀，气流就像树下的自然小风，这次家里的老人小孩坐车，没人觉得直吹难受，特别是我妈，有鼻炎这方面特别注重，这趟是直接夸了空调的心思很细腻。
总的来说吧，这次体验下来，我确确实实感受到传祺向往 M8 宗师的品质感是在每一处细节里。比如镀铬格栅的均匀度、座椅的用料设计、无风感空调的体感，这些零零碎碎的亮点真正能让人觉得车子不华而不实，是日常使用中跑得住扛得住的那种品质。这种藏在细节里的品质感，对比硬推的高端标签，我觉得更有意义。所以如果你也在想换台适合全家出行的 MPV，不妨去店里看一眼试一下，这体验，可能会超出你期待，懂行的都清楚，这车确实有点不一样。
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