假如你是一家车企的决策层，公司有那么一台车曾经非常热卖，堪称企业基石的车型在其销量从五位数掉到了仅有顶峰时的1/3不到，你会怎么做呢？Acura的做法是直接让它成为历史车型，而这台车便是第二代Acura TLX。是的，Acura在今年早些时候已经正式宣布，即将停产这台第二代TLX，并且不会有后继车型，也就是说这款车即将成为历史车型。有了解过这台车的读者们，不知道有没有跟小编一样感到可惜，作为本田的豪华品牌，TLX不仅拥有豪华和舒适，更拥有足够的性能。只可惜，这台车的销量却完全无法跟上趟。第二代车型在2021年正式上市时，在北美地区这个主战场还能拥有28,550辆的销量，可第二年销量只剩12,930辆，可见其销量之差。
图：第二代TLX在2021年正式上市后，其销量可谓每况愈下，这也是Acura要将他停产的重要原因。
面对这样的市场反馈，尽管TLX有过怎样的辉煌历史并被称为企业的基石，也难以让Acura存有信心。既然这样，倒不如直接将其停产，从而将现有的生产线用于更有可能成为“爆款”的车型，例如在今年（2025）才刚开售的ADX以及即将推出的RSX。是的，就是那台顶着一个传奇名字的电动SUV车型。要TLX让步的这两台SUV车型均为C-Segment的Crossover车型，而这样的布局，我认为很明显地说明了本田是想通过更受欢迎的Crossover或SUV车型来进行自救。或许有人会认为自救这个词用得好像有点儿过，但我认为事实或许就是如此。只是这种自救并不是单纯地说明某些车型已经不再受欢迎于是停产，而是面对特朗普第二次执政后，他那“拍脑门”政策导致美国经济严重萎缩的应对之策，简单来说就是开源节流。
为什么是停产TLX而不是别的，无非就三个：其一自然是销量惨不忍睹，截至2025年7月，它2025年仅售出3,634辆，不停产它停产谁？其二，虽然TLX是目前轿车产品的旗舰，但定位次一级的Integra并非完全无法接替其市场角色；其三，少了TLX仍然有MDX作为支柱来顶替，所以停掉TLX似乎便是最好的选择。
图：停产TLX后，其生产线将会为ADX以及即将于明年推出的RSX这两台C-Corssover让路。
不过，我们并不认为TLX会像其他停产车型那样永久消失。作为轿车的旗舰型号，它的缺席对品牌调性始终是一种缺失，毕竟Acura不是Lexus，没有LS这样的F级车系，而作为一个豪华品牌，不可能紧靠SUV车种支撑门堂。Acura或本田很可能会在往后的某一个时间点重新启动，只是届时会是汽油车、混动车还是纯电车，那就难说了。
但继续推汽油车并非全无可能。尽管本田在多年前就发布过其电动化计划，近年也陆续推出纯电车型。可是从全球角度来看，欧洲几大车企对电池车的态度变得越来越不明朗，不少与本田同级别或更高一级的品牌已宣布放弃汽车发动机的研发后也相继拨乱反正。说要全面电动化转营也是不断推迟，所以全面电动化几乎是遥遥无期。作为一家国际企业，尤其一家以美国市场为主的品牌，在美国全面取消电池车补贴后，还会剩下多少BEV销量呢？
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