“万买辆带激光雷达的溜背SUV，还要啥Model Y？”.8米车身、3米轴距、头顶鼓包激光雷达，零百3.9秒，定价却贴着25万这不是PPT，是问界M6刚刚被拍到的无伪装谍照。网友吵翻了：华为这是把“价格屠夫”四个字焊在脑门上了？更刺激的是，同一天特斯拉中国宣布Model Y后驱版涨价5000块，一降一涨，火药味直接拉满。
先把镜头拉近。路试车停在红灯前，迷彩贴纸没撕，但线条已经藏不住。车顶激光雷达像个小蘑菇，两边翼子板各塞一枚摄像头，活脱脱“三眼童子”。侧面一条弧线从A柱滑到尾门，溜背角度比M5陡，却比Model Y柔和，后排脑袋没蹭顶。门把手藏进钣金，轮毂五幅分叉，21英寸，轮胎壁薄得能看清刹车盘花纹。车尾贯穿灯熏黑，两侧回钩像回旋镖，保险杠下方自带扩散器造型整套设计一句话：不装，但也绝不素。
尺寸数据更直接：长4830mm，轴距2950mm，比M5长出60mm，比M7短120mm，正好卡在“不大不小”的甜点。别小看这10厘米，后排腿部比M5多一拳，后备厢还能塞进28寸行李箱+婴儿车，家庭局够打。价格段因此锁死23—28万，理想L6、小鹏G6、特斯拉Model Y后轮版全在这个坑里，一个都跑不了。
激光雷达才是流量密码。车顶1颗、舱内1颗，双激光布局目前独一份。路试车额头鼓包不是装饰，是96线混合固态，水平FOV120°，最远探距250米，配合华为ADS ，高速L3基本不用人扶方向盘。副驾仪表台暗藏舱内激光，官方话术叫“眼动交互”，翻译成人话：眼神往哪飘，车机就打开哪项功能。有人担心误触，工程师直接甩数据：瞳孔追踪精度±0.5度，眨眼0.2秒过滤，想“瞪”开导航得连续盯1.5秒，没那么容易“一眼翻车”。
动力分两锅出。增程版1.5T四缸当奶妈，双电机综合功率303kW，扭矩660N·m，比M5增程多出30kW，零百5.1秒，馈电油耗5.8L/100km。纯电版直接上华为DriveONE双电机，390kW/673N·m，零百3.9秒，比Model Y高性能版慢0.2秒，但便宜7万块。电池分两条线：高配宁德时代三元锂，800V碳化硅平台，5分钟补能200km；低配首发钠离子，74kWh pack，CLTC 525km，低温-20℃还能保持90%续航，北方用户冬天不用当“电动爹”。
座舱照搬M9那套鸿蒙4.0，15.6英寸2K中控屏+AR-HUD，后排MagLink接口挂俩平板就能秒变移动客厅。座椅用新海绵配方，软度比M5提升15%，二排靠背可调32°，长途睡觉不窝脖子。音响继续华为SOUND，16扬声器，低音炮塞在备胎中间，空腔共振比传统后备箱低9dB，说人话：轰头感少了，鼓点更干净。
竞品怎么接招？理想L6主打大五座彩电冰箱，但增程器还是1.5T三缸，零百7.5秒，被M6纯电版秒成路人；特斯拉Model Y后轮版涨价后26.39万，零百5.9秒，内饰“毛胚风”再遭群嘲；小鹏G6 755km长续航卖28万，可智驾芯片算力仅254TOPS，M6双激光+昇腾610组合算力400TOPS，硬件直接碾压。唯一悬念是钠离子电池真实循环寿命，官方给的数据是3000次衰减低至80%，相当于整车跑40万公里，但没人跑完，评论区已吵成两派：一派说“新技术早买早享受”，一派说“当小白鼠不如再等等”。
工厂排产表更现实。赛力斯两江三工厂2026年Q1完成产线改造，M6与M9共线，峰值月产能1.8万台，优先保供激光雷达高配，低配钠离子版本要到Q3才放量。一句话：想尝鲜得抢首发，等便宜电池反而要排半年。
谍照一出，论坛里有人晒出订单截图：盲订1000块抵5000，销售口头承诺“锁单不退”。下面回复两极：一边晒“已下订，赌的就是华为智驾”，一边吐槽“万买辆没经过冬测的钠离子车，心得多大”。吵到凌晨两点，楼主甩出一句：“你们继续纠结，我赌的是早买早排队，真交付晚了，二手市场还能加价卖给黄牛。”
激光雷达+溜背+25万，这三个关键词凑一起，已经不只是车圈话题，更像一面镜子：有人看见“华为又把价格打下来”，有人看见“电池技术未经验证”，还有人看见“买车像抢茅台”。至于M6到底值不值，得看你愿意当早鸟还是等等党。留言区留给大家：如果是你，钱包里的25万，会交给一辆头顶长“蘑菇”的问界吗？
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