奥德赛直降5万，混动+扭力梁，家用MPV真香？

导语： 本田奥德赛降价5万的消息让不少车友眼前一亮，这台家用MPV“老将”是否依然值得选择？让我们一起来看看，5万背后，奥德赛究竟带来了哪些改变。

一、油耗神话：混动系统的魅力

奥德赛搭载的第四代i-MMD混动系统，堪称“油耗刺客”。低速纯电模式让城市拥堵路段油耗低至6L左右，高速混动模式下，WLTC测试油耗仅为5.88L，表现惊艳。能量回收系统更是将动能回收效率提升至普通燃油车的3倍。

二、扭力梁悬架：空间与成本的平衡

奥德赛采用的扭力梁后悬架，虽然被网友戏称为“板车悬挂”，但其带来的15cm纵向空间，实现了同级罕见的“第三排座椅下沉式收纳”，为家庭出行提供了更多便利。此外，本田工程师还为其配备了频率感应减震器，调校出色，过减速带表现甚至优于某些多连杆SUV。

三、5万：成本优化与配置微调

奥德赛降价5万，并非简单粗暴地削减配置。通过供应链优化、配置微调和金融策略，本田实现了成本控制。电池组国产化率提升，副驾驶座椅记忆、后排小桌板等配置取消，但换来的是全系标配的L2辅助驾驶和双侧电滑门。需要注意的是，电池组保修政策有所缩水，从10年20万公里缩短至8年15万公里。

四、家用MPV的终极选择？

奥德赛更适合以下人群：二孩家庭，每年行驶2万公里以上，有老人经常乘车需求，城市通勤为主，偶尔短途自驾。它拥有宽敞的空间、舒适的乘坐体验和出色的燃油经济性，是家用MPV的不错选择。

五、值得关注的点

第三排座椅应急性大于舒适性，身高超过175cm慎选。

车机系统智能化程度不如新势力，隔音表现仍有提升空间。

六、结语

奥德赛降价5万，性价比进一步提升，但其“板车悬挂”依然存在争议。建议各位车友带着全家去试驾体验，孩子的笑声比键盘侠的吐槽更有说服力。在这个纯电MPV动辄30万+的年代，18万买台油耗6L的合资混动MPV，就像智能手机时代买了台翻盖机——它可能不够酷，但关键时刻绝不会让你失望。