为省1万9跑趟广州提车，比亚迪宋车主：刚开上就感觉被背刺了？

为省1万9跑趟广州提车，比亚迪宋车主：刚开上就感觉被背刺了？

家里那台老宝来，跟了我快11年，跑了9万多公里，说没感情是假的。可看着蹭蹭上涨的油价，每天上下班近40公里的路，钱包实在是有点顶不住了。

去年开始，换个新能源车的念头就在心里扎了根。一开始眼光还挺高，想着一步到位换个MPV，传祺E8、比亚迪唐这些车都去瞅过，可一看二十多万的价格，那点冲动瞬间就冷静下来了。

跟家人一合计，还是现实点，整个十来万的新能源代步车得了。因为开惯了轿车，这次就想换个视野好、坐姿高的SUV，通过性也强一些，开着舒坦。

目标圈定在插电混动车上，平时市区通勤就用电，省钱又安静；周末回老家或者跑个小长途，又能用油，彻底告别里程焦虑。说到混动技术，绕来绕去还是觉得比亚迪的技术更靠谱些，问了身边几个开比亚迪的亲戚朋友，口碑都还不错，那首选就它了。

三四月份，我正式开启了看车之旅。第一站就是比亚迪王朝网的宋Pro，那会儿正好赶上“全民智驾”的浪潮，加量不加价，听着就挺香。

试驾的是智驾版DM-i 115超越型，配置确实给得足，电动尾门、主驾电动座椅、手机无线充电，都是些天天能用上的实用功能。可坐进车里，那外观和内饰用料，怎么说呢，就是这个价位该有的水平，谈不上啥高级感。

空间感觉比我的老宝来大了些，但也仅仅是好一点，远没到宽敞的程度。最让人头疼的是后排中间那个座位，硬得像块板砖，而且靠背角度还不能调。问销售怎么回事，他也是一脸茫然，说以前的老款都能调，不知道为啥新款给减配了。

价格更是硬气，销售朋友明说，智驾版一分钱优惠没有，指导价就是落地价，顶多送点脚垫啥的。朋友劝我，不着急就再等等，说不定后面有松动。

顺道也去海洋网看了宋L，这车确实比宋Pro高一个档次，动力更猛，空间也大，老婆一眼就相中了它的外观。可一问价格，112公里领先型就比宋Pro贵了两万块。

贵两万也就算了，最让我不能理解的是，这车竟然连电动尾门都没有。这年头，十几万的车，没个电动尾门说得过去吗？对我来说，这简直是刚需中的刚需，没有电动座椅我都能忍，这个真不行。

后来又去看了广汽埃安，Y PLUS和V霸王龙都试了。空间是真的大，这点没得说。可那台Y PLUS的试驾车，底盘松散得跟开了几年的网约车似的，噪音也大，完全不像这个价位的车。

V霸王龙倒是好了不少，但价格上去了，还是个纯电。一想到埃安传说中那“欢乐表”续航，我们心里就打了退堂鼓。开着它回趟老家，怕不是半路就得找充电桩。

丰田的铂智3X也去凑了热闹，网上吹得挺厉害。实车看着没图片那么大，更像个大号两厢车。不过空间利用率是真牛，后排堪比汉兰达。可老婆一句话就点醒了我，标称520公里的续航，高速上能跑300公里就不错了，这要是去趟广州，中途还得补能，太折腾了。

时间一晃到了五月，本地的比亚迪4S店价格还是咬得死死的。我跟老婆一商量，干脆再去看看别的牌子，货比三家不吃亏。

结果呢？长城4S店说哈弗枭龙max试驾车没电，直接拒绝试驾。东风本田的CRV插混停产了，广汽本田的皓影插混倒是有特价库存车，但配置低得可怜，还得办高额贷款，落地也要十五六万，算了算了。

当天还试了吉利银河L7，这车明摆着就是冲着宋Pro来的，配置价格都挺有竞争力。可开起来总感觉，还是比亚迪那套混动系统更扎实、更顺滑一些。转了一大圈，最后发现，心里的天平还是偏向比亚迪。

那为什么最后选了宋PLUS呢？说起来还真有点缘分。其实三月份刚开始看车的时候就试驾过，当时对它的印象就不错。高速上开着很稳，底盘扎实程度不输我那台德系老宝来。

空间比宋Pro强，配置也戳中我的点，全系标配电动尾门，光这一点就比同价位的宋L厚道。而且一些看不到的地方，用料也更实在，比如铝合金的转向节和后悬挂底座。

虽然很多人说宋PLUS是“油改电”平台，不如宋L的纯电平台先进，但我自己开下来，感觉那点差别微乎其微。反倒是它那个内嵌式的仪表盘和整体年轻化的设计，更对我胃口。

兜兜转转，最终的选择题就变成了宋Pro和宋PLUS的二选一，差价大概两万块。

真正的转折点发生在五月底。多亏了我表妹在广州帮我探路，加上了一个销售的微信。线上聊下来，广州那边宋PLUS的现金优惠竟然能给到1.9万，还有现车！

再回头问问本地的4S店，一家磨磨唧唧只给2千优惠，另一家实在点的给了1万，但得订车等。这么一对比，去广州提车不是香疯了吗？虽然要跑两趟，花点路费和时间，但省下的大几千块，够我充多少电、加多少油了。

我又顺便问了下广州宋Pro的价格，优惠也就1万左右。这么算下来，优惠后的宋PLUS，只比宋Pro贵了不到1万块。这还用选吗？果断下单宋PLUS。

5月30号线上谈好价格，APP下单。6月1号，我坐上高铁就去了广州，办贷款、验车，一切顺利。比亚迪金融的免息贷款审批也快，不到两小时搞定。销售还挺有心，送了老婆一束花，这应该是我三十多年来收到的最好的儿童节礼物了。

看着眼前这台白色的“小迪”，越看越喜欢。海洋网的前脸设计，确实有点“保时迪”那味儿。侧面线条也够舒展，白色车身就是显大。

新车里程才17公里，轮胎是我比较喜欢的朝阳品牌，4月份生产的车，也算新鲜出炉。坐进车里，座椅套都还没拆，内饰虽然谈不上多豪华，但浅色的搭配看着就清爽舒服。

提车回家，把新欢旧爱停在一起，也算是一种传承吧。这三个月的选车长跑总算画上了句号，用接近宋Pro的预算，拿下了高一个级别的宋PLUS，心里美滋滋的。

我知道，新款的海狮06马上就要上市了，可能会取代宋PLUS的地位。可车这东西，哪有等得完的？早买早享受。更何况，海狮06也就是换了个新平台，三大件没啥变化，某些地方的用料甚至还不如我这台宋PLUS。

可就在我沉浸在提新车的喜悦中时，一个消息却让我心里咯噔一下。宋L dmi迎来了重磅OTA升级，新增了7项功能，优化了12项体验，什么智能语音快捷指令、时控精灵，还有紧急车道偏离辅助，看得我眼花缭乱。

反观我们宋PLUS，保有量这么大，车主这么多，OTA升级却像挤牙膏一样，除了放个烟花特效，好像就没啥动静了。难道真是“谁是亲儿子一目了然”？刚提车就感觉自己成了被抛弃的“老车主”，这滋味，多少有点复杂。

不过转念一想，那被捧在手心的“亲儿子”宋L就真的完美无瑕吗？看不少车主反映，混动模式下高速风噪胎噪还是挺明显的，急加速的推背感也比较佛系。这么看，我这台宋PLUS，虽然平台老了点，但胜在均衡可靠，关键是，我用一个极具性价比的价格把它带回了家。

买车终究是买个称心如意，在合适的时机，用合适的预算，买到最适合自己的那台车，这就够了。至于那些不断迭代的新技术、新车型，就让它们继续内卷去吧。