最近这几年，大家有没有发现一个有意思的现象？
以前咱们一说起皮卡车，脑子里想到的可能就是工地上拉货的工具车，方方正正，不怎么讲究。
但现在不一样了，路上的皮卡车越来越漂亮，也越来越高级，好多人都把它当成家用车，周末开出去露营、钓鱼，别提多惬意了。
就在这个节骨眼上，郑州日产也放出个大招，一款全新的皮卡车，名叫Frontier Pro，实车照片已经出来了。
这车最有意思的地方，就是它虽然挂着日产的标，但心脏，也就是发动机，却能选咱们国内大名鼎鼎的航天三菱的汽油机，或者是技术源自海外、由东风汽车在咱们国内生产的柴油机。
这事儿就挺值得聊聊了，一个国际大牌，为什么会放心大胆地用上咱们中国制造的“心脏”呢？
这背后其实藏着不少门道。
咱们先从这车长什么样说起。
可能有些关注车展的朋友还记得，几个月前在上海车展上，日产展出过一款插电混动版的Frontier Pro。
那台车可真是科技感十足，车头一条长长的灯带能整个亮起来，格栅也是封闭的，看着就像是从科幻电影里开出来的一样。
不过，这次咱们看到的燃油版，风格一下子就变了。
设计师好像觉得之前那个样子太“电车”了，不够硬朗，于是就把那条贯穿式的灯带给取消了，换成了面积很大、看起来很霸气的传统进气格栅。
这么一改，整个车头的气势立马就出来了，更像一台能干重活、能去野外撒欢的硬派皮卡，那股子力量感扑面而来。
当然，郑州日产也明白，现在买皮卡的人，需求五花八门。
所以，它给这台车准备了特别多的选装项，让车主可以根据自己的喜好来“打扮”自己的爱车。
比如说，你觉得单色车身太普通，可以选双色车身，车顶和车身用不一样的颜色，一下子就时尚了不少。
后边的货箱，要是觉得空着不好看，可以选装一个货箱盖，不仅能让车尾看起来更完整，下雨天也能保护货箱里的东西不被淋湿。
轮毂也提供了三种不同的样式，甚至还能直接选装全地形轮胎，这种轮胎花纹更深，抓地力更强，一看就是为走烂路准备的。
还有像方便上下车的固定式侧踏板，以及装在货箱上头、让车看起来更威猛的龙门架，这些都可以根据自己的需要来加装。
可以说，这台Frontier Pro就是想告诉大家，不管你是想在城市里开着它吸引眼球，还是想开着它翻山越岭，它都能变成你想要的样子。
再来看看这台车的个头，它可绝对算是个大家伙。
车身长度超过了五米五，宽度接近两米，高度也有一米九五，轴距更是达到了三米三。
这个尺寸是什么概念呢？
就是你把它停在一般的家用小轿车旁边，会显得特别高大威猛，气场非常足。
当然，这么大的尺寸也带来了非常可观的空间。
它的货箱内部长度超过了一米五，宽度达到了一米六，装载能力很强，无论是拉工具设备还是放露营装备，都绰绰有余。
官方公布的额定载重质量在四百多公斤，看起来不算特别夸张，但它还有一个隐藏的“大招”，那就是有些车型具备两吨九甚至三吨的拖挂资质。
这就厉害了，意味着你可以开着它，在车后面拖上一台房车，来一场说走就走的旅行，或者拖着一艘小游艇去海边玩，这些对于它来说都不是难事，真正体现了高端玩乐皮卡的价值。
好了，外观和尺寸都说完了，接下来就是最核心的部分，也就是我们开头提到的发动机。
这台Frontier Pro准备了两套动力系统，一套汽油，一套柴油，而且来头都不小。
先说汽油版，它用的是一台来自沈阳航天三菱的2.0T涡轮增压发动机。
一提到“航天三菱”，很多懂车的朋友肯定不陌生。
这台发动机在国内汽车圈里可是个“明星产品”，很多咱们国产的硬派越野车，比如长城的哈弗H9和坦克系列，用的都是它家的发动机，经过了市场的长期检验，动力强劲，口碑也非常好。
这次日产作为一个国际品牌，在自己的新车上选择使用这台国产发动机，这本身就说明了一个问题：咱们中国自己生产的发动机，在技术和品质上，已经达到了让国际大厂都认可和信赖的水平。
这不再是简单的“拿来主义”，而是基于对产品实力的认可。
这台发动机能输出190千瓦的最大功率，这个数据在同级别的皮卡里是相当出色的，能保证这台大家伙跑起来一点也不费劲。
再说柴油版，它用的是一台来自东风轻型发动机有限公司的2.3T柴油发动机。
这台发动机的故事也很有意思，它的技术原型是雷诺-日产联盟的产品，有着欧洲血统，但现在已经由咱们的东风汽车实现了深度的国产化生产。
这就好比一个外国专家，来到中国工作，最后不仅完全适应了，还把技术和经验留在了这里，变成了我们自己的核心力量。
柴油发动机的特点和汽油机不一样，它的最大功率是140千瓦，看着比汽油机低，但它的优势在于低转速的时候力气特别大，也就是扭矩强。
这种特性在拉重物、上陡坡或者玩越野攀爬的时候就特别有用了，能给你一种源源不断的蛮劲儿。
而且它的最高车速也能达到每小时170公里，说明在高速公路上巡航也完全没问题。
所以你看，这台全新的日产Frontier Pro，它挂着日产的标，设计上很现代，但它的两颗核心“心脏”，都是咱们中国制造的骄傲。
这充分说明了我们国家的汽车工业已经发展到了一个新的阶段，我们不光能造出好车壳子，更能造出世界一流的发动机。
这是一种强强联合，日产提供了品牌和全球化的设计平台，而我们强大的本土供应链则提供了性能可靠、成本可控的核心动力，这对消费者来说绝对是个好消息。
那么，这样一台“混血”的硬派皮卡，它在市场上的对手都有谁呢？
它的目标很明确，就是那些同样在国内市场卖得不错的合资品牌皮卡。
比如，来自江铃福特的游骑侠Ranger，那是一款很有美式风格的皮卡；还有来自江西五十铃的D-MAX，以皮实耐用著称；以及庆铃五十铃的探险家等等。
预计这台Frontier Pro的定位会比现在在售的日产纳瓦拉更高一些，主攻中高端皮卡市场。
它的优势很明显，有日产这个金字招牌，有吸引人的外观和强大的实用性，更重要的是，它搭载的两套动力系统，在国内都有着非常好的群众基础和口碑，这很可能会成为它在激烈竞争中胜出的关键法宝。
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