零跑C16。
零跑C16第二排上车台阶高度为460mm，同级别这个高度不算很高，上车相对还算是比较轻松的。当然零跑C16也是实测的7款车型中尺寸最小的一台。
想要进入第三排，乘客需要从第二排座椅中间过道进入，实测第二排座椅过道的宽度为170mm，数据上来说偏窄了一点，对于体型较胖的乘坐者而言进出略显困难。
理想L8。
理想[8的第二排台阶最低高度为460mm，官网可选装电动踏板，价格为1万元，不便宜，但可以大幅降低儿童和老人上车的困难度。
全系搭载的空气悬架在打开“便捷上下车”功能的时候能够将车身降低40mm以方便后排乘客上下车。
想要进入第三排，理想L8同样需要从第二排座椅中间过道通过，过道的宽度达到了200mm，比较宽敞，无论是什么身材的乘客通过都比较轻松。
深蓝S09。
深蓝S09的电动踏板也是选装，但目前是限时权益会赠送，一级台阶高度210mm，二级台阶高度260mm，虽然总高度不低，但因为有了电动踏板所以上下车就轻松很多了。
深蓝S09也具备“便捷上下车”功能，能够在乘客上下车时降低车身，目测能降挺多的，但具体数值官方没有公布。
想要进入第三排，深蓝S09也需要从第二排座椅中间过道通过，过道的宽度和理想L8一样达到了200mm，比较宽敞，无论是什么身材的乘客都可以轻松进入第三排。
问界M7。
问界M7没有配备空气悬架，电动踏板也是选装件。从实际表现来看，问界M7总地台高度接近半米，有了电动踏板之后才能缓解不少上车难度。
问界M7进入第三排座椅也要走中间座椅的过道，过道宽度为180mm，如果是身材比较胖的朋友通过的时候还是会有点卡腿。
问界M8。
问界M8的配置显然比小弟M7要强多了，既有空气悬架也有可选装的电动踏板，而且基础高度也只有450mm，在电动踏板基础上一级台阶高度甚至仅有180mm。
问界M18的空气悬架在打开“便捷上下车”功能时，最大能降低80mm的车身高度，这个行程可以说是很夸张了。
和上下车便捷性的出色表现相比，问界M8第二排中间过道不够宽大，宽度仅有175mm，表现很一般般。如果是身材稍微偏胖一点的用户进出第三排就有点困难了。
eπ008。
ert008的上下车台阶高度是7款车中最低的，仅有450mm，和问界M8空悬降到最低时的高度一致。而且它也是这7款车里唯一在B柱上安装了把手的车型，上下车非常轻松。
要进入第三排，en008也和之前的车型一样要从二排座椅过道通过。实测ent008的二排座椅通道宽度仅为175mm，和问界M8一样，表现不是很理想。
途昂Pro。
途昂Pro作为唯一的一台2-3-2布局的七座车型，所以它的进出第三排座椅方式注定和其他六座车型不同，需要先将第二排座椅向前翻折并，才能从二排座椅后方钻入第三排。
在六座SUV流行以前，七座SUV进入第三排座椅大多采用这种上车方式。凭借比较大的车身尺寸，途昂Pro进出空间已经算是同类型车中比较宽敞的了。
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