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各位老铁各位车友大家好！
行车万里安全第一。” 这句口号，咱们是天天挂在嘴边，听得耳朵都快起茧子了。可你说，这车开着开着，万一出了点啥岔子，小则影响心情，大则危及生命，这可不是闹着玩儿的！最近，国家市场监督管理总局又发话了，一堆汽车厂家得老老实实地把自家车召回来“体检”一番。这年头，车子不像以前那么皮实耐用了，时不时就冒出个“小毛病”，让车主们提心吊胆。今天，咱就来唠唠，看看这次又有哪几款车被点名了，你家的车，是不是也在其中？这召回，可不是小事，背后藏着的，可是咱们老百姓的“行车安全经”。
一汽大众ID7 VIZZION：副驾气囊“掉链子”，安全可不能打折扣！
先来看咱们的国产新能源主力军，一汽大众的ID.7 VIZZION。说起这车，很多人可能觉得它是大厂出品，质量应该杠杠的。但这次，它也中招了，召回的理由是——副驾驶安全气囊的“过滤网尺寸偏差”。别小看这“尺寸偏差”，一旦出了事故，气囊没法按设计展开，它就失去了保护作用，反而可能给副驾乘客带来危险。这可不是小打小闹，直接关系到乘客的生死。187辆车，虽然数量不多，但出厂日期集中在2023年12月13日至2024年2月6日之间，正好是这批车上市初期。这让我想起，很多新车型刚上市的时候，总会有一些“首批车主”先吃螃蟹，有些小问题也常常伴随着早期产品出现。这次大众算是反应快，主动备案召回。厂家说了，会给免费更换改进后的副驾驶安全气囊。这招挺好，至少把潜在风险给堵上了。不过，这也提醒了我们，即便是大品牌，新车上市也需要时间来检验。消费者在选择新车型时，除了看配置、看颜值，还得留个心眼，关注一下车辆的口碑和一些早期反馈。大众这方面做得还算积极，主动召回，这比出了事再推诿扯皮要强多了。咱们老百姓要的就是一份踏实，一份安全感。
本田CB1000R档位失灵？这理由听着就让人冒冷汗！
再来看看咱们的两轮”爱好者，本田摩托车销售（上海）有限公司召回的是部分进口CB1000R型摩托车。这理由，我头回听说，还挺有画面感的——“变挡杆枢轴螺栓受斜下方排气系统的热辐射影响，可能导致螺栓轴力降低，螺栓松脱。极端情况下，可能造成变挡杆垂下，无法变挡。” 乖乖，这下可玩大了！你想想，骑着这么一辆性能猛兽，正嗨的时候，突然档位失灵，这是什么概念？是让你瞬间从“风驰电掣”变成“原地待步”，还是直接把你扔进危险的境地？尤其是对于追求速度与激情的摩友来说，这种“掉链子”的风险，简直是灾难。37辆车，生产日期集中在2025年4月16日至2025年7月4日。注意，召回日期是2025年11月16日。这意味着，这批车很可能还没在国内大量销售，或者刚开始少量交付。本田这回算是“防患于未然”，把问题扼杀在摇篮里。他们承诺免费更换改进后的枢轴螺栓及相关附件。这态度必须点赞！毕竟，安全第一，尤其是在摩托车这种对操控性要求极高的交通工具上。希望本田能把这个“热辐射”问题彻底解决好，别让“无处不在”的热量，成为骑行中的隐患。
宝马中国华晨宝马：起动机“怕水”，这设计就有点“秀逗”了！
接下来重头戏来了宝马（中国）汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车有限公司，这次可是大规模召回，涉及进口和国产的多个系列，包括4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4以及国产的3系。数量加起来，那可就相当可观了。召回的原因是：发动机起动机继电器“防水性能不良”，车辆涉水时容易进水，导致电路腐蚀，短路，甚至“起火风险”。起火！听到这个词，哪个车主不心里一惊？这可不是小打小闹，而是实打实的火灾隐患！从2018年到2020年生产的部分车辆，这么一堆车，说起来都让人捏把汗。18年、19年、20年的车，都是卖得不错的年款，这么算下来，很多朋友的爱车可能就在召回范围内。
你想象一下开着你心爱的宝马，在雨季或者路面积水的地方小心翼翼地行驶，结果呢？你的起动机“怕水”，进水了，然后开始“作妖”，导致短路，甚至冒烟起火。这画面，简直不敢细想。宝马的解释是“设计原因”，而且是“防水性能不良”。我只能说，这设计团队，是不是平时太干燥了，忘了考虑咱们中国多雨的现实？或者，根本就是把“防水”这关给疏忽了。这么重要的部件，防水性能居然不过关，这让咱们怎么放心把爱车交给他们？
宝马的解决方案是免费更换改进后的起动机。听起来很美好，但一想到我车里的起动机可能“怕水”，我就有点膈应。而且，这么大的召回量，得多久才能换完？是不是得提前预约？经销商能不能应付得过来？这些都是车主们关心的问题。希望宝马这次能够高效、透明地处理好召回事宜，别让“蓝天白云”的标志，蒙上“火光冲天”的阴影。
福特林肯安全带拉不动”，蓄电池盒“发烧”？这品控有点堪忧！
咱们再来看看豪华品牌里的另一位——福特汽车（中国）有限公司，召回的是部分进口林肯汽车。这次林肯被点名两次，一个涉及20182020年款的领航员，数量3357辆；另一个是2020年11月生产的58辆领航员。
第一个召回是关于前排安全带卷收器总成预紧器内部焊接不充分”。这个听着有点技术含量。它的后果是，“可能造成预紧器意外点爆，导致安全带无法回缩或拉出”。这安全带，可是咱们系在身上的“第二条生命线”。如果它在你最需要的时候“罢工”，或者干脆“卡壳”，那后果不堪设想。想象一下，事故发生时，安全带没卡住，人直接飞出去；或者，事故后，想解开安全带却卡住了，又增加了二次伤害的风险。这可不是简单的“不方便”，这是赤裸裸的安全威胁。
第二个召回涉及的是“蓄电池接线盒中印刷电路板过孔未被充分覆盖”，在污染物和水的作用下可能造成电路板腐蚀，导致“短路过热，存在起火风险”。又是一个“起火风险”！这已经是本期召回里第三次提到起火了。虽然数量不多（58辆），但是这种“起火”的问题，真的让人毛骨悚然。蓄电池本身就是车辆的“心脏”，如果它周围的电路出现问题，引发火灾，那可真是“发动机还没热，车已经烧了”。
福特这次召回对于第一项，是检查生产批次，不合格就更换。对于第二项，是检查蓄电池接线盒是否有熔化迹象，然后更换并安装带跳线的继电器盒。这说明，他们对问题是清楚的，也在采取措施。但话说回来，一个国际大品牌，豪华品牌的安全带和蓄电池盒，怎么会出现这么低级的制造缺陷？特别是“焊接不充分”和“过孔未被充分覆盖”，这听起来就像是生产环节出了大问题，品控流程没跟上。这不禁让咱们消费者在购买豪华车时，多了一层疑虑：这高昂的价格，是否真的买来了与之匹配的品质和安全？
结语召回背后是责任，更是进步的印记
这一波召回涵盖了大众、本田、宝马、林肯，从家用车到性能猛兽，再到豪华品牌，可以说“全覆盖”。有的问题是设计上的“小疏忽”，有的则是制造上的“大意”，但无一例外，都指向了一个共同的词——“安全隐患”。
咱们老百姓买车图的就是个出行方便，更是为了家人的安全。厂家们，请记住，你们卖的不仅仅是一堆钢铁和零件，更是承载着家庭幸福和生命安全的承诺。每一次召回，表面上看是“麻烦”，但从更深层次来说，这恰恰是企业负责任的表现，也是汽车工业不断进步的印记。它暴露了问题，但更重要的是，它解决了问题，让我们对未来有更可靠的期待。
那么各位车主朋友们，你家的车有没有在这次召回名单里？面对这些“小毛病”，你又有什么样的看法和经历？是觉得厂家行动迅速，还是觉得有些问题本不该出现？
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（参考信息来源：《召回通告》国家市场监督管理总局网站）
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