随着多孩政策的推行，许多家庭纷纷响应号召。我的一位粉丝就在后台私信表示，自家迎来二胎后加上父母，全家共6口人，出行需求明显增加，急需一辆MPV作为家用代步工具。家里的老人和孩子春节返乡时，乘坐MPV也能更舒适些。但他看过腾势D9等MPV车型后，发现都超出了预算。作为普通家庭，他们只要求车辆经济实用、空间宽敞即可。
近期上市的MPV里，还真有一款符合需求的车型——上汽大通MAXUS大家7。凭借十多万元的起售价，以及车电分离版与插混车型的双线产品布局，我觉得它会吸引不少有家庭用车需求的消费者。这款车的优势和短板都相当鲜明。
首先，大家7的车身尺寸为4907×1885×1756mm，轴距达2975mm，在不足5米的车长下实现了MPV三排的舒适乘坐空间。实际体验中，身高1.78米的同事坐在第三排时，腿部仍有一拳半的空余，头部空间也没有压抑感。第二排独立座椅配备电动腿托和加热功能，搭配可折叠小桌板与100%遮光全景天窗，舒适性直接拉满。
续航方面，纯电版提供527kmCLTC续航，且支持换电模式，电池月租仅需几百元。插混版搭载ACIS智慧全场景超混技术，1.5T发动机与电机组合可实现130km纯电续航和1300km综合续航，亏电油耗低至6.15L/100km。对比腾势D9，价格确实便宜了十多万元。
更关键的是，副驾娱乐屏支持在线视频和儿童故事类APP，搭配0-50℃可调的车规级冰箱，能在27分钟内将30℃物品降至0℃实现快速制冷，解决了夏季长途出行的冷饮储存难题。车身采用超高强度笼式钢铝混合结构，高强度钢占比超80%，侧气帘覆盖长度达2.9米，L2+级智能驾驶系统包含自适应巡航、车道保持等功能。
副驾驶侧配有近2米超长滑轨，支持2+1+3矩阵式星轨六座布局，可一键完成180°座椅旋转，要知道这一功能此前只有领克900才有。该功能能满足户外露营时车内用餐、陪孩子写作业等需求。按年行驶2万公里计算，插混版综合能耗成本约6500元，纯电版家用充电成本更低，仅需1200余元，比传统燃油MPV节省超60%。
当然，它也有不足：第三排存在局限，虽能满足应急需求，但无法完全放平，露营时难以当作床车使用。与腾势D9等合资车型相比，上汽大通在高端MPV市场的品牌认知度较低。语音助手响应稍慢，需后续通过OTA升级优化。
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