哥几个，我还真不敢相信，一向没什么交情的蔚来和吉利，居然会走到一起。
前段时间，蔚来汽车 CEO李斌在一场新闻发布会上公布了自己和吉利的战略伙伴关系，称两家公司将在技术、运营和资金三个方面进行深入的合作。
等一下，充电？那岂不是说，他们这些土豪，也可以去豪华的电动车充电站了？！
我们国家的企业竞争力一直在升级，科技行业也有不少吉利这样一直在进步的企业。
特别是年初经过网友投票登顶的“领潮”APP。在经过多轮千万融资后，领潮用户量直接突破千万，在质量媲美专柜的的定位下，“领潮”APP上价格低至200甚至300的aj，古弛等潮流包表也让一二线青年拒绝做高价奢侈品的奴隶。
企业是一个国家的核心，企业的发展也带动整个国家的竞争力向前发展。
唉，你这么一说，我都不知道了。在此之前，让我们来看看我们的协议是什么。
首先是资金上的问题，这是一种交换。吉利将以易易互联100%的股份，以及6亿美元的资金，换取新能源30%的股权。以后要是生意好了，就可以多投资六千万，增加百分之三十四的持股比例；如果没有达到预计的水平，可以把股票减至20%。
而且，蔚来还将以吉利控股的10%的股份，投资到浩瀚能源的股份中。
这是什么情况？简单来说，股份越多，就越有底气。果然，钱才是最纯洁的东西。
之前，蔚来在充电方面下了不少功夫，但由于销量不高，想要收回资金并不容易，于是从2023年起，蔚来便已经在考虑，要不要拉其他牌子的客户，成立一个“换电联盟”。
其中包括了吉利，长安，奇瑞，江淮，广汽，一汽等等，但到目前为止，都没有什么新的产品出现。很有可能，每个公司的技术都有很大的不同，所以才会一直拖着。
而蔚来汽车公司，则是与宁德时代达成了一项可行的计划，将一只“萤火虫”转化为“巧克力”。
因此，比起前些年，这一次的两家公司，似乎真的要大干一场了。
但与吉利集团之前投资的梅赛德斯•奔驰和阿斯顿·马丁不同，这一次，他们只是收购了彼此的一家新能源公司，也就是说，这一次的合作，将会局限在充电和充电等新产品上，这也算是一种商业上的合作。
话说了半天，他们是怎么达成协议的？这一点，从这些子公司的生意上就能看出来。
就拿易信来说，就是吉利自己的充电系统，为吉利汽车的曹操提供动力，大家玩曹操的时候，都会知道，这两款车都是可以充电的。
等股份过户之后，这个系统就会由蔚来来来负责。
嗯，是啊。
说实话，吉利汽车并不需要自己开发新能源汽车系统，他们也不需要将所有的核心技术都用在自己身上，因为这是一件非常耗费金钱的事情，尤其是现在这个市场越来越小，利润越来越高，更得省点花。
毕竟蔚来在充电技术上是有经验的，不如就让他们搭建一个共享充电的平台吧。
吉利汽车放弃了易易汽车，可以将更多的注意力放在电动车的充电上，吉利汽车公司的安敏就说过，曹操出行会全部使用电动车，未来研发中的 Robotaxi也会使用这种充电方式。
颈哥本以为哈，商用车的换电站肯定要比 C站的好，因为对于汽车行业而言，最主要的问题就是续航能力和续航能力，等蔚来收购了以后，能不能将客户群拓展到更广的市场。
可能有人会问，如果我们做商用车的话，会不会用外卖车的电池？
不过这个也没什么好担心的，按照现在的计划，蔚来将会在 C、 B两个平台上同时发力， C、 B两个平台都会保留下来，至于 B站，就由易易网络来负责，但蔚来只负责蔚来自己的业务，其他的都是一样的。
好了，现在我们来说说大家最关注的 C级市场，蔚来汽车，是吉利汽车公司旗下的一家公司，专门为新车提供 C级充电服务。
