最近我身边经常有朋友来问现在什么新能源车值得购买，我给他们的建议通常都是等等看。新能源车的产品迭代速度非常快，且今年会是800V高压平台的普及年，用户买车之后的充电速度将会更快。刚跟朋友说完我这个想法，小鹏的新车预售就开启了。
6月11日小鹏G7正式开启预售，预售价为23.58万元，现在预定可享2000元意向金可抵扣5000元购车款，并可与上市后公布的优惠购车权益叠加。
小鹏的外型设计还是很有自己品牌辨识度的，G7也延续了家族式X，FACE前脸，贯穿式灯带与分体式大灯的组合。得益于整车外型的线条设计，再搭配上无边框后视镜和隐藏式门把手，官方公布的风阻系数只有0.206Cd。
G7的车身尺寸4892×1925×1655mm，轴距2890mm，定位是一辆中型SUV，后备厢容积819L（可扩展至2277L），这个空间利用度相当可怕，相比轴距相同的特斯拉Model，Y大了一圈。现场实地看车会发现G7的溜背造型兼具轿跑动感与家用实用性，相比来说后排车窗面积比较小，可能会影响一些后排乘客的通透性。
像G7这类SUV的目标用户一定是以家庭为核心的，为了舒适度和车内异味考量，小鹏这次给G7用上了Nappa头层真皮座椅来增强座椅触感和舒适度，全车四个座椅均支持通风、加热和按摩，而LWG认证实木饰板、PVD真空镀膜金属饰条则让车舱通过OEKO-TEX母婴级健康认证。
车内的传统仪表盘被取消，但小鹏给了驾驶员一个87英寸超大画幅的AR，HUD，支持AR车道级导航与安全预警，且画面的畸变率<1%，不过如果用户之前的车辆比较传统，则需适应纯HUD交互逻辑。
15.6英寸中控屏+8英寸后排娱乐屏，搭载高通8295P芯片，语音响应速度0.3秒，再搭配上256色氛围灯、20扬声器全景音响，整车的科技娱乐属性相比之前的小鹏车型有了一定提升。
既然主打家庭用户，所以小鹏G7并没有把动力方面做得很激进，目前预售车型采用了单电机后驱，峰值功率218kW（296马力），零百加速6.9秒。在电池方面，新车采用了80.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC最大续航里程为，702km，支持800V高压快充，10分钟补能300km，低温续航保持率超85%。
底盘层面小鹏G7采用了前双叉臂+后五连杆悬架类型，标配DCC智能阻尼减震，考虑到车辆整体的动力储备，这样悬挂设定更多是为了行驶时的舒适与稳定考虑。
一直以来，小鹏的辅助驾驶能力都是它的亮点，这次的G7也不例外，它拥有3颗自研图灵AI芯片，算力2200，TOPS，支持全本地端VLA+VLM模型运行，像城市无图导航（无需高精地图）、记忆泊车（跨楼层精度达厘米级）、AR安全预警（鬼探头/侧后向碰撞提醒）等等这类功能都不在话下，而且小鹏整体的辅助驾驶系统响应相当灵敏，用户在使用辅助驾驶功能时心里会更有底。
小鹏G7以23.58万预售价格切入新能源车竞争最激烈的25万级SUV市场，产品特点相当明确，凭借L3级算力、702km续航、AR-HUD等配置，精准面向家庭用户与科技尝鲜群体。相比竞品，其空间利用率和智能化水平优势明显，若想花小钱办大事，小鹏G7值得纳入首选清单，期待上市之后的最终价格能给消费者带去更多惊喜。
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