19.39万元起！乐道L90，蔚来不能输的一场硬仗
19.39万起，能买到一辆车长超5.1米、轴距超3.1米、标配85度电池、还支持换电的三排纯电SUV？这不是促销噱头，也不是“期货车”，而是7月10日由蔚来旗下品牌乐道正式发布的L90。更震撼的是，这台车的起售价直接对标20万级市场，而它的对手，是理想L9、问界M9这些动辄四五十万的旗舰车型。李斌一个人讲了160分钟，几乎全程在“还债”——还用户对空间、配置、价格的期待之债。乐道L90，不只是一台车，更是蔚来在主流市场能否真正“翻盘”的关键一役。
空间魔法：不是堆尺寸，而是“抠”出来的舒适
我提前在发布会现场体验了L90的第三排。说实话，我对“大三排”SUV一直有偏见——第三排要么是“儿童专座”，要么坐进去得弯腰驼背。但L90不一样。当我钻进第三排，头顶离车顶还有近一拳距离，膝盖离前排座椅也有一掌多。官方说每排垂向空间超1.3米，腿部超1米，这不是虚的。
这背后不是简单拉长车身，而是**“空间魔法”——靠的是NT3.0纯电平台带来的极致集成化**。电池包厚度仅116mm，比很多同级车型薄了30mm以上。这意味着什么？后排坐垫可以做得更高，地板更平，高个子再也不用“坐小板凳”。李斌说“垂向空间利用率超85.9%”，听起来像术语，但实际感受就是：三排坐满成年人，也能舒展双腿，长途不累。
更让我惊喜的是那个240L的“前备舱”。传统SUV前舱塞发动机，空着也是空着。L90把电机、电控、热管理全集成化，后电机被压缩到“20寸登机箱大小”——这不只是宣传语，是工程上的突破。前备舱能塞下28寸行李箱，还能当“移动冰箱”用，离车不断电。露营时，前舱放饮料，后尾箱放装备，前后都能装行李，这才是真正的“家用车思维”。
配置拉满：蔚来终于“听劝”了
以前有人说蔚来“高冷”，不接地气。但这次L90，李斌明显“听劝”了。冰箱、彩电、大沙发，一个没落。
先说冰箱——压缩机冰箱，不是那种“半导体制冷”的摆设，能调0-50℃，还能离车供电。夏天跑长途，后排孩子随时能喝上冰镇饮料，这细节太戳家庭用户。
再说“彩电”——17.3英寸后排吸顶屏，不是那种小平板粘在头枕上。孩子看动画片，父母不被打扰，长途出行幸福感直接拉满。而且这屏是乐道“首发”，连蔚来自家旗舰都没给，诚意可见一斑。
最让我意外的是第二排右侧的零重力座椅。这可是连蔚来ES8都没有的配置，居然下放给了乐道L90。躺下去那一刻，腰背完全贴合，压力瞬间释放。李斌说这是“座座都是VIP”，不是口号，是真金白银堆出来的体验。
连悬挂都“听劝”了——L60用的前麦弗逊被吐槽，L90直接升级为双叉臂。虽然没试驾，但从结构上看，操控性和舒适性都会更稳。轻量化也没落下，后驱版整备质量2250kg，在同级里算很轻了。百公里电耗14.5kWh，意味着续航更扎实，充电频率更低，用户省电就是省钱。
价格与换电：19.39万的底气在哪？
最炸裂的还是价格——27.99万起，电池租用方案仅19.39万起。要知道，理想L9起售价42.98万，问界M9更是56.98万起。乐道L90直接把旗舰级三排SUV打进了20万区间。
这价格怎么来的？一是规模效应，二是换电体系的支撑。蔚来3400座换电站（高速超1000座）不是摆设。3分钟换电，比充电快多了。对用户来说，买低配+租电池，门槛低；用换电，补能快；未来换车，电池还能折现——一整套生态闭环，让“低价”不等于“低质”。
我问现场工程师：“这么低的价格，会不会减配？”他回答：“我们把钱花在用户能感知的地方——空间、舒适、补能，而不是堆摄像头或算力。”这话我信。L90没有盲目追求“530TOPS算力”或“激光雷达标配”，而是把钱用在刀刃上。
与谁竞争？理想L9、问界M9还是别想
横向对比，L90的直接对手就是理想L9和问界M9。咱们拉个表：
项目 乐道L90 理想L9 问界M9
起售价 27.99万（19.39万可选） 42.98万 56.98万
车长/轴距 5145mm / 3110mm 5218mm / 3105mm 5230mm / 3110mm
三排舒适性 官方宣称三排均超1米空间 主打“魔毯座椅” 全车零重力座椅
补能方式 换电+充电（3分钟满电） 增程（可油可电） 纯电+快充
智能化 L2级辅助驾驶，无激光雷达 AD Max高阶智驾 华为ADS 3.0
L90的优势是价格+换电+空间利用率，劣势是品牌力和高阶智驾。理想L9胜在增程无焦虑，问界M9强在华为智驾。但如果你是纯电用户，看重补能效率和长期使用成本，L90的换电模式是降维打击。
一位理想车主老张跟我说：“我买L9图的是无续航焦虑，但如果换电真像蔚来说的那么方便，我可能会考虑换。”换电，是蔚来最深的护城河，也是L90敢打价格战的底气。
蔚来变革：乐道不能输
L90不仅是产品战，更是蔚来“自救”的关键。今年4月，沈斐接手乐道，一线团队缩减40%，效率提升。2025年Q2，乐道交付17081台，月销从4400爬到6400台。但距离李斌定的“蔚来+乐道稳态2.5万台月销”，还有巨大差距。
L90必须成功。它承载了蔚来下沉市场的希望，也检验着“多品牌战略”是否可行。萤火虫主打小车，蔚来主品牌坚守高端，乐道则要拿下主流家庭市场。L90的产品力够强，价格够狠，就看市场买不买账了。
我有个预感：2025年新能源市场的“价格战”，会从三排SUV这个细分开始撕开口子。L90不是终点，而是起点。
我的思考：低价≠低质，但用户会买账吗？
L90让我思考一个问题：当一台车价格打下来，用户真的只看“性价比”吗？
有人会担心：“19万的换电SUV，质量能行吗？”
也有人会算账：“租电池每月付800，6年快5万，不如买断？”
这些问题没有标准答案。但L90至少证明了一点：高端技术可以下放，用户体验不该被价格限制。
如果你是家庭用户，需要大空间、长续航、快补能，又不想花四五十万，乐道L90值得放进购物车。但如果你追求顶级智驾或品牌光环，它可能不是首选。
问答时间
Q：L90有试驾吗？驾驶感受如何？
A：目前暂无公开试驾安排，动态表现需等待媒体评测。但基于双叉臂+轻量化设计，预计操控会比同级更灵活。
Q：换电网络覆盖如何？三四线城市能用吗？
A：截至2025年7月，蔚来全国换电站3400座，高速超1000座。三四线覆盖有限，建议查官方APP确认附近站点。
Q：电池租用后，未来换车怎么算？
A：蔚来提供电池残值保障，租用期间电池归属蔚来，换车时可继续租或买断，灵活性较高。
老铁们，你们觉得19.39万的乐道L90，能打动你吗？
如果是你，会选择买断电池，还是租用？评论区聊聊！
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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