一脚油门下去，空调A/C灯亮起，油耗立刻飙升10%。很多老司机都忍不住皱眉。还有人习惯把风量调到最小，觉得这样能省油。可事实真是这样吗？其实，真正决定油耗的，根本不是你手上的风量旋钮。风量再大，也“吹”不动你的油箱。费油的幕后黑手，是另有其人。

问一个问题：你觉得调大风量，油耗会增加多少？很多人脱口而出——肯定多！但答案可能让你大跌眼镜。风量大小，对油耗的影响几乎可以忽略。为什么？因为风量调大，只是让鼓风机转得更快。它的功率，比起空调压缩机，简直就是“小学生和奥运冠军”的差距。

鼓风机通常几十瓦，顶天了和台家用吹风机差不多。而压缩机呢？直接跟发动机抢动力，动辄几百瓦。开着A/C，发动机每转一下都“更累”一点。所以，真正决定油耗的，是压缩机在不在工作、工作得有多“拼”。

再举个例子。炎炎夏日，外面40℃，你设定16℃，压缩机要全力以赴才行。此时，油耗曲线就像心电图一样跳起来。压缩机分两种：定排量和变排量。定排量，开了就全力输出，油耗基本恒定，温度怎么调区别不大。变排量聪明一些，会根据内外温差“自动变速”，离目标温度越近，工作越轻松，油耗也下来了。

但无论哪种，只要A/C灯亮，油耗一定增加。而风量大小，最多让鼓风机多吃点电，顶多跟你开个车载吸尘器差不多。有人说风量开大吹得快，能省点油？理论上有那么一丢丢道理——空气循环快了，有助制冷效率，压缩机工作时间缩短一点。但实际驾驶，你根本感受不到这个“油钱变化”。

不少朋友开车，喜欢把风量调到最小，温度调到最低，觉得这样既凉快还能省油。实际反了。首先，温度调得越低，压缩机负担越重，油耗越高。其次，风量小反而让冷气分布慢，压缩机反而需要更长时间全力工作。聪明做法是什么？

1. 上车先开窗通风，排掉热气。别一上来就猛开A/C和最大风量。

2. 温度设在22-26℃，别太低。人体舒适，也省油。

3. 利用内外循环切换。先外循环排热气，再切内循环制冷，效率更高。

4. 到家前3分钟关闭A/C，风量留着继续吹。这样还能防止车里有异味。

5. 定期更换空调滤芯。滤芯脏了，风量再大也没用，压缩机更累，油耗更高。

相信不少车友也有相同的感受。夏天堵在高架桥，开着空调怠速，一小时下去油表肉眼可见地掉。其实，这就是压缩机长时间高负荷导致的。

总结一下。风量大小和油耗之间，关系几乎等于0。压缩机才是你油箱的“头号天敌”。别再迷信把风量调小能省油。真正想省油，学会合理设定温度、善用循环方式、及时保养空调系统。聪明用车，才是真正的老司机。

下次朋友再问你“风量大是不是更费油”，摊开手，微微一笑：不是，是压缩机。涨知识了吧。