讲真，当我看到smart在济南一个叫卧虎山的地方，搞了一场电混车的品鉴会，还拉着一群TREK的车友骑了38公里过来捧场的时候，我第一反应不是这车怎么样，而是李斌老师的精神状态非常值得关心。
不对，串台了，是smart的领导。
但这个行为艺术的既视感太强了。一群人，吭哧吭哧骑着自行车，穿越38公里的红尘俗世，最后抵达一个风景优美的露营地，哦不，我看这更像一个飞升台。然后，一台崭新的、巨大的、甚至有点不像smart的smart #5 EHD超级电混车，就静静地停在那里，像一个等待信徒朝拜的神像。这哪里是卖车，这分明是在举办某种神秘的开光仪式。
不装了，摊牌了。当下的汽车市场，已经不是简单的技术竞争或者价格战了。它是一场大型的玄学现场，一场关于品牌信仰的道诡异仙。你以为车企还在卷配置卷续航？错了，人家早就在卷世界观了。
smart #5 EHD，这个名字本身就充满了行为艺术的张力。smart，在我们的认知里，是那个在城市里钻来钻去的小精灵，是停车位的终结者。现在，它变成了一个长4米7，轴距2米9的大家伙。这是一个什么概念？这是一个小个子博主突然有一天开始直播打泰拳，一个修仙者突然掏出了加特林。这种反差感，太阳看了都要一个趔趄。
然后是EHD，超级电混。这就有意思了。在纯电路线高歌猛进、所有人都以为要一条路走到黑的时候，smart，这个曾经最纯粹的纯电品牌之一，突然掉头开始搞混动。这是为什么？
诶，这就是掀桌子式竞争法则的精髓了。因为纯电那张桌子，已经被卷成地狱了。价格战打到最后，大家发现谁都赚不到钱，除了消费者笑嘻嘻。那怎么办？最好的手段是直接把餐厅爆了，去隔壁开个烧烤摊。smart就是这么想的。它说，纯电这碗饭我先不吃了，太烫嘴。我搞个混动，我不过了，你们也别想活。
这套混动，还特意强调是“最新一代雷神电混2.0”和“纯正奔驰基因”的结合体。你听听，这说辞。雷神，那是北欧神话里的雷电法王，一听就很猛；奔驰，那是汽车界的奢侈品，自带玄学光环。把这两样东西缝合在一起，就问你怕不怕？三体人看了都气活了，还能这么玩儿？
这就像一个修仙者，他既修炼了东方正统的道法，又给自己植入了西方魔幻的龙族血统。他想干嘛？他想成仙，也想成神。他全都要。
我作为一个开了好几年电车的中年人，对这种“全都要”的心态，是既理解又鄙视的。理解的是，里程焦虑是真的，充电排队是真的，节假日堵在高速上不敢开空调也是真的。混动，确实能解决很多现实问题。但鄙视的是，这种妥协，本质上是对纯粹性的背叛。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身那种“我只搞纯电，其他的都是垃圾”的偏执。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
smart现在搞的这个#5 EHD，就是想告诉那群摇摆不定的人：兄弟，别纠结了，我这里有任意门。你想省油，我能用电；你想远行，我能用油。我既有德系的“稳、静、顺”，还有自主的“省、远”。我是一个压缩毛巾，看起来不大，但能满足你所有的想象。
说真的，骑38公里，我估计我的膝盖当场就得申请报废了，现在的人身体真好。
但问题来了，这种“我全都要”的缝合怪，消费者真的会买单吗？它那个“独树一帜的Boxy方盒造型”，确实有那么点奔驰大G的德味儿，但看久了，又觉得有点像个被放大了的、精致的快递箱。这种设计，喜欢的人会觉得是经典复古，不喜欢的人会觉得是偷懒。奔驰最值钱的是品牌本身，但当这个品牌被稀释到一个混动、方盒、非传统的smart上时，它的玄学光环还剩多少？
写到这里，我突然感觉smart才是最懂行为艺术的，它不是在卖车，它是在搞一场社会实验。实验的课题就是：在2024年的中国市场，一个欧洲小众豪华品牌的图腾，加上中国顶流的混动技术，到底能催生出一个什么样的怪物？
这玩意儿凭什么卖这么贵啊？！
最终，买这车的人，买的可能不是车，而是一种身份认同的解决方案。他们既想要奔驰的社交名片，又想要国产混动的实用主义，还想保留一点点smart品牌的个性和小众品味。他们不希望自己看起来像个油腻的奔驰C车主，也不想成为天天研究充电桩的极客，更不想被当成普通的国产SUV用户。他们要的是一种“虽然我开的是混动，但我这可是有奔驰血统的smart哦”的微妙优越感。
所以你看，所有的技术名词，什么中欧联合打造，什么最新一代雷神电混，什么稳静顺省远，这些都是表象。汽车的终极奥义，和自动驾驶一样，关键不在实验室，而在人心。只要消费者的虚荣心能被填满，责任直接就定给钱包了。
所以，这车到底怎么样？我的建议是，别问我，问你的信仰。毕竟，对于真正的密友来说，smart本身就是答案，其他的都是噪音。能买，就是能买。加大加大加大。要么成仙，要么成盒，smart选了中间态，它想成一个赛博半仙。
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