俄乌冲突后的俄罗斯车市，中国品牌遇冷，各国车企伺机而动！

“逐利之夫，蝇营狗苟，趋之若鹜。” 如今这番景象，倒也映衬了俄罗斯车市的诡谲波澜。

彼时，罗刹国的车市，亦曾是“八方辐辏”的繁荣景象。欧陆劲旅，扶桑精工，高丽新秀，各路诸侯摩肩接踵，竞逐份额，好不热闹。可乌克兰战火骤起，欧陆诸强，如鸟兽散，遁逸无踪，徒留一片真空地带，拱手让予华夏车企。

这天赐良机，中国车企自不甘落后，蜂拥而至，竞相角逐。然尔，以为此番便可高枕无忧，稳操胜券？未免太过一厢情愿！

话说罗刹车市，自烽火燃起，业已天翻地覆。往昔，本土自产独占鳌头，如今呢？舶来品反客为主，执牛耳。譬如当下，罗刹国所售新车，逾半数为舶来品，而这舶来品中，竟有八成出自中华品牌。遥想两载之前，本土自产占比尚且高达八成，此番落差，较之高台跳水，亦不遑多让。

切莫沾沾自喜，为时过早。罗刹庙堂，亦非泥塑木雕之辈， 见华夏车企来势汹汹，势如破竹，遂祭出杀手锏。抬高再利用税费，构筑通关信息共享壁垒，钳制平行进口，强制推行认证… 一招接一招，其心昭然： 断不可任尔等中华车肆意鲸吞吾之市场！

此等政令一经颁布，立竿见影，成效斐然。本年头两个月，中华对罗刹的汽车出口量，竟遽然腰斩，销量亦随之颓靡不振。此情此景，足见罗刹市场，绝非易与之辈。

言及此处，君或有问，彼欧陆品牌呢？ 莫非真个卷土重来？

确有此番可能。毕竟，谁人会与孔方兄过不去呢？现代、雷诺、丰田，这些老牌劲旅，皆在伺机而动，跃跃欲试。然则，欲重返旧地，亦非易事。罗刹朝廷开出条件： 务必与罗刹本土企业通力合作，须得倾囊相授技术， 尚需构筑本土自产与流通网络， 尤为关键者，尔等宗主国须得解除对罗刹的制裁。此等条件，可谓苛刻至极！

实则，纵使欧陆品牌果真班师回朝，中华车企亦未必一败涂地。盖因罗刹消费者对中华车之品控、耐用性，以及售后服务，尚存疑虑。此恰恰为欧陆品牌提供了异军突起之契机。

吾有一友，于罗刹从事汽车贸易，曾与吾促膝长谈。其初售中华品牌车，价格诚然低廉，销量亦颇为可观。然时日既久，客诉渐多， 谓此车用时不久便故障频发，售后服务亦敷衍塞责。其今已萌生引进日韩二手车之意， 虽价格稍贵，然质量可鉴，客户亦更为信赖。

另有一例，罗刹国有一汽车论坛，时常有人论及中华车与欧陆车之优劣。多数人皆认同，中华车配置颇高，价格亦低廉， 然数年之后，小毛病层出不穷，贬值亦颇为迅疾。而欧陆车，虽价格稍贵，然驾乘体验更为舒适，且更为耐用。

是以，归根结底，罗刹汽车市场，当下乃一高风险之地。战火、制裁、政策，诸多不确定因素，数不胜数。对全球车企而言，重返旧地，抑或继续观望，皆为一艰难抉择。

于吾看来，值此之时，对那些拥有上乘品质与强大售后服务网络的品牌而言，反倒是一良机。中华车企之局限性日渐凸显， 此刻， 谁能提供更优良之产品与服务， 谁便能赢得市场。

切莫忘记，罗刹国民亦非愚钝之辈， 彼等亦渴求优质之物。仅凭低廉之价格，实难长久立足。

是以，与其云罗刹车市乃中华品牌之“机会”， 不如说是对所有车企之“挑战”。此场大戏，方才拉开帷幕， 鹿死谁手，犹未可知。