2026赛季WSBK葡萄牙埃斯托里尔站WorldSSP组别第二回合正赛，张雪机车53号车手德比斯拿了季军，直接提前锁定本赛季WorldSSP车手年度亚军。
谁能想到啊，赛前排位摔车摔得人都懵了，首回合从第17位硬追，连超11台车拿了第六，大家都以为他次回合能稳扎稳打往上冲，结果刚跑没多久赛事直接打出红旗暂停，赛道上的碎片散得到处都是，清理了好半天才重启。
重启之后德比斯起步直接被三四台车夹着挤到外线，一下子跌到第十位，我当时盯着屏幕心都凉了半截，以为这波积分要悬。
结果这哥们儿是真的刚，油门拧到底就开始往前干，一台台超，内线切外线走，过弯的时候车身压得几乎蹭到地面，连超好几台雅马哈和杜卡迪，末段几圈跟前面的车手斗得火星子都冒出来了，轮对轮拼得连后视镜都顾不上看，硬生生从第十位杀回第三，守到最后冲线站上颁奖台。
你敢信吗，他油门拧到底，节气门还被锁死在85%，动力输出直接被砍了一截，对面的杜卡迪、雅马哈、川崎节气门开度全在92%到98%之间，相当于别人开着全马力的车跟你拼，你还得收着劲跑，就这都能跑到领奖台，简直离谱。
WSK官方说这么调整是为了比赛公平和观赏性，这话听着我都想笑，赛季初张雪机车刚亮相的时候，波尔蒂芒站直接两连胜，首回合从排位第二起步，首圈就超到第一，前10圈直接拉开2秒以上的优势，全程没被人超，最后领先3.685秒夺冠，第二回合哪怕走线失误跌到第三，靠着弯道稳定性和直线加速还能反超回去，最后领先0.872秒拿双冠，直接终结了欧美日厂商在这个组别37年的垄断。
这刚跑快了没几站，动力限制直接给你安排上，说穿了不就是怕中国品牌跑得太顺，把他们保持这么多年的优势给冲烂了吗。
年初澳大利亚站首秀的时候，德比斯还只拿到第14名，谁都没把这支中国车队当回事，结果转头就在波尔蒂芒站直接登顶，外媒都喊这是中国速度奇迹。之后匈牙利、捷克好几站，德比斯开着这台自研的三缸赛车，一次次站上最高领奖台，把国产大排量摩托车的实力直接甩在全世界车迷脸上。
这次葡萄牙站次回合，哪怕动力被锁了一大截，他照样能从第十位杀回前三，提前把年度亚军揣进兜里，这哪儿是车手一个人的厉害，这背后是整支车队熬了无数个夜调出来的底盘、发动机、电控系统，硬实力摆在那儿，你锁我节气门我照样能超车，照样能拿分。
上次这么憋着劲反超，还是年初波尔蒂芒站第二回合，他被两台雅马哈超了之后，没慌没乱，出弯给油的节奏一点没乱，靠着更稳的出弯速度一点点把位置抢回来，最后冲线的时候，连解说都在喊不可思议。现在倒好，人家跑得太快也成了原罪，你说有意思不？
这事儿换别的车队，说不定心态直接崩了，动力比别人少一大截，还怎么跟人家拼？但张雪机车这帮人根本没在怕的，赛后看他们工作人员的表情，一个个都憋着股劲，下一站指定要在现有的规则里把赛车调到极致，哪怕动力受限，也要把每一个弯的走线、每一次刹车的时机抠到最完美，照样能跟那些老牌厂商掰手腕。
你想想，从首秀第14名，到拿下分站冠军，再到提前锁定年度亚军，这一路走过来，哪一步不是在别人的质疑和规则限制里闯出来的。之前那么多欧美日厂商垄断这个组别几十年，没人相信中国品牌能在WSBK的中量级赛场站稳脚跟，结果现在不仅站稳了，还能一次次站上领奖台，把他们的固有格局冲得稀碎。
节气门锁85%又怎么样？德比斯这次次回合的圈速，跟前面两台全马力的赛车差得根本不多，好几次出弯的时候，眼看着就要咬到后车的车尾，要不是动力被砍了一截，说不定直接就能把第二甚至第一给抢下来。
就这还能跑成这样，要是哪天规则放开，让大家全马力跑，那画面我想都不敢想。
真的，看了这么多年摩托车赛事，从来没见过一支新军能在第一个完整赛季就跑出这种成绩，还能在动力受限的情况下，把年度亚军提前锁死。这哪里是一支普通的车队，这简直就是今年WSBK赛场里杀出来的一匹黑马，横冲直撞把所有人的固有认知都给撞碎了。
后面还有最后一站，哪怕动力限制还在，我都敢打赌，德比斯绝对还能给我们整出点惊喜来。
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