荣威作为上汽集团的亲儿子，财大气粗的上海车企。讲道理应该可以跟比亚迪、吉利、奇瑞、长安掰掰手腕的。但是看销量，目前单品牌只有比亚迪品牌的零头了。以前的大哥，现在成为了小弟。荣威是如何一手好牌打得稀烂的！
本人就是荣威的车主，2018年3月买的荣威ei6新能源汽车，这款是当时的爆款，官方指导价是20万多一点，地补、国补之后是16-18万。我买的是低配的智享版，其中保险收了我7000元，挂了新能源浙A绿牌又收了我1000元，落地价格16.5万。
先说说这款车吧，那时候的当红炸子鸡！颜值、外观直接干翻对手秦80、秦100。虽然续航只有53公里，但不开空调的情况下超级省油，毕竟才1.0T。加上电机220匹马力，加速和动力直接干翻2.0L的排量汽车，加上主打银叶金的配色，可以说开出去很有面子。
但是过了没多久，这款车就变了，发现路上把它拿来开网约车的人越来越多，直到有1天路人开始扒我的车门，说师傅你是滴滴的嘛，我当时就蒙圈了 ！这种情况很多次，被乘客拦车。早知道买个马路三大妈开开算了！
说到这款车的质量，众说纷纭吧，我的车子开了11万公里的时候免费换了一组动力电瓶。以及小电瓶老是亏电的问题，再就是主驾车窗不灵，其他倒也没遇到什么问题，现在看来就是那个斑马系统就是个废物了，只能听歌和听导航了，其他作用没有！
后面听说，这款车是上汽第二代新能源汽车第一款车（第一代是荣威550新能源），路试都没有超过10万公里，就匆匆上马了，可能是国补、地补政策原因。三电的技术并没有非常成熟和过硬，很多师傅都不会修。导致这款车的残值率一直很低，开出去基本上就打了6折，现在更是跌到了1万块左右。
但对于新手司机来说，它的驾驶感受还是非常不错的，如果满分是5分，车子我可以给到3.5分。
再说说荣威这个品牌，合资，自主品牌齐发力，2018年由于上汽达到了历史销量巅峰，可能是漂了吧，为了搞补贴，冲销量。不少荣威店改成了网约车之家。荣威新能源汽车吃到一波红利，ei6还连续出了3代车型。但是疫情以后，荣威好像就不太行了！4S闭店的数量突然增多，荣威汽车销量也出现下滑，后面连续出的新车，除了i5这款低价车，没有一个能打的，导致很多人认为荣威就是一个10万以内的汽车品牌，跟东风小康，捷达、众泰、中华、启辰、力帆是一个档次的。
人家比亚迪在疯狂屯技术，疯狂搞营销的时候，荣威在干嘛？在搞网约车业务，在搞新能源补贴，现在荣威这个品牌，我感觉是有点危险了，不仅是跟吉利、奇瑞、长安、长城这些品牌差距越来越大，希望不要步中华汽车之后尘了！反正下一辆汽车，我是不买荣威了！
