雷克萨斯ES300h的价格最近涨了3.8万元，这事儿真是让人有些意外。
ES200也跟着贵了2.5万元，就连NX和RX这两款车，也都悄悄涨了2.5万元。
要知道，现在豪华车市场竞争多激烈，特斯拉、宝马这些牌子都在拼命降价，还搞什么零息贷款，大家都在想方设法让消费者掏钱买车。
但雷克萨斯呢，它偏偏反着来，直接就涨价了。
这操作，确实让不少懂车的人都想不明白。
难道它不怕把顾客吓跑吗？
其实，这背后有它自己的苦衷。
以前啊，雷克萨斯的经销商日子过得还算滋润，靠着一个叫“高息高返”的模式赚了不少钱。
简单来说，就是银行给经销商一笔不少的钱，鼓励他们让客户贷款买车。
比如说，你贷款20万元买车，经销商就能从银行那边拿到差不多3万元的回扣。
这笔钱，一部分可以当成优惠返给买车的顾客，剩下的大部分就成了经销商自己的利润。
雷克萨斯品牌力强，以前这套玩得挺转。
但是呢，好日子不长久。
现在很多地方的银行都把这种“高息高返”给叫停了。
这一下，经销商的财路就断了，收入立马少了老大一截。
没有了这笔钱，经销商的日子就难过了。
你想想，2024年雷克萨斯卖了18万辆车，销量看着还行，但其实没怎么涨。
而且，单车利润低得吓人。
就拿ES200来说，官方价是30万元，但经销商进货价就要27万元。
为了能卖出去，实际成交价可能只有22万元。
这样一来，每卖一辆ES200，经销商就得亏5万元。
这还不算完，雷克萨斯还有一个“半终身免费保养”的政策。
这个政策对车主来说是好事，省钱。
但对经销商来说，就意味着他们在售后服务上赚不到钱了。
经销商真是内外交困。
你再看看市场上的其他牌子，宝马5系的价格已经跌到29万元以下了，X3也只在30万元出头。
奥迪更是把各种贷款优惠玩出了新花样。
特斯拉更厉害，直接推出零利率购车方案。
大家都在打折促销，雷克萨斯却在涨价，这感觉就像是别人都在甩卖，它却在提价卖正品。
这背后也反映了整个汽车经销商行业的困境。
数据显示，2024年，全国大约有4000家4S店关门了，超过一半的经销商都在赔钱。
可见，卖车真的不是以前那么好做了。
雷克萨斯当然也知道自己面临的问题。
他们计划在2027年开始在上海生产电动车，希望通过国产化来降低20%多的成本。
但这个时间太远了，眼前的麻烦等不及。
而且，雷克萨斯在新能源车这块确实慢了一大截。
他们现在只有3款新能源车型，纯电动车在全球销量里只占3%。
你看看奔驰，这个数字是19%，宝马也有15%，差距非常大。
以前“进口车”这个招牌，现在也不是那么管用了。
市场变了，买车的人也变得越来越精明了。
大家买车不再只看是不是进口，更看重车的实际价值和技术。
所以，雷克萨斯这次涨价，与其说经销商是想多赚钱，不如说是没办法。
豪华车市场已经不是以前那个光靠品牌和所谓的“工匠精神”就能吃香喝辣的时代了。
如果不能转变，不搞创新，再好的牌子也可能被市场淘汰。
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