“我上班着急，没看灯，下次不会了！ ”2025年7月13日上午，上海延安东路河南中路路口，两名黑衣男子闯红灯过马路，被执勤交警拦下。 他们本以为像往常一样，报个身份证、接受教育就能离开，却被告知需要缴纳20元罚款。 从那天起，上海正式取消了对行人交通违法的“累进式”执法，闯红灯、乱穿马路等行为不再有两次容错机会，而是直接面临罚款。
很多人看到“2026年‘车让人’新规”的消息，第一反应是“礼让行人要取消了？ ”，甚至有些车主已经开始欢呼。 但事实并非如此。 根据多个权威渠道的信息，新规的核心并非取消“礼让行人”，而是对过去“一刀切”的执行方式进行精细化、公平化的优化。 简单说，就是“车让人”的基本原则没变，但行人的责任也被明确写进了规则里，变成“车让人，人守规”的双向奔赴。
过去的规则确实让不少车主感到委屈。 有车主分享，他曾在商场门口的斑马线前停车，示意一对站在护栏边的年轻夫妇先过，但对方只顾聊天，完全没有过马路的意思。 他不敢走，怕被电子眼抓拍；一直等，后面的车又排起长队，喇叭声不断。
这种“你让他，他不动”的僵局，在早晚高峰的路口并不少见。 数据显示，某一线城市一年内“不礼让行人”的违章处罚中，有近30%是因为行人行为不确定、路口环境复杂导致的误判。 这些“委屈罚”，让礼让的初衷在执行中变了味。
而行人也并非总是“强势”一方。 在没有监控的路段，外卖车、出租车抢行的情况依然突出；一些路口缺乏清晰的过街信号灯，行人过马路依然心惊胆战。 更关键的是，部分行人将“礼让”视为“特权”，闯红灯、在斑马线上慢悠悠散步、甚至低头玩手机，这不仅加剧了拥堵，也把自己置于危险之中。
2026年的新规优化，正是为了平衡这种矛盾。 它首先明确了，机动车行经人行横道必须减速，遇行人正在通过时必须停车让行，这个法律底线没有动摇，违者仍将面临罚款和记分。 但新规也划出了清晰的边界，告诉车主在哪些情况下“不让行”不违法。
第一种情况是行人明确示意让行。 如果行人站在路边主动挥手、后退或做出“你先过”的手势，车主在确认安全后可以通过。 天津就有一位出租车司机因此被举报“不礼让”，最终凭借行车记录仪视频申诉成功。
第二种情况是行人未进入机动车道。 关键在于判断行人是否有过街意图。 如果行人只是站在中央隔离带或绿化带，没有迈步进入车道的动作，车主可以谨慎通过。 上海浦东曾有位车主，因看到行人站在隔离带没动而缓慢通过被抓拍，后经监控证实行人全程未进入机动车道，处罚得以撤销。 交警提醒，这个边界很关键：“就看行人的脚有没有越线，越线了就得让。 ”
第三种情况是行人闯红灯。 新规下，面对闯红灯的行人，车主可以不礼让，但必须将车速减速至30公里/小时以下并观察确认安全。 广州的张先生曾吃过亏，他撞上闯红灯的行人，虽然对方全责，但他因“未减速观察”被判承担10%的赔偿。 而按规定减速，则能有效避免这类连带责任。
第四种情况是行人在非斑马线区域横穿。 礼让义务只针对斑马线，行人在没有斑马线的地方乱穿马路属于违法，车主没有礼让义务，但仍需注意避让。
第五种情况是行人中途停止或折返。 当行人在斑马线上因看手机、聊天等长时间停留，或突然折返，车主在确认其无继续通行意图后，可以缓慢通过，无需无限等待。
与此同时，新规也彻底打破了“行人无责”的误区，明确了行人违规必须承担后果。 首当其冲的就是闯红灯。 2026年元旦后，南京处理了一起案例：行人李某闯红灯横穿马路，被正常行驶的轿车撞倒，腿部骨折。 交警最终认定李某全责，他不仅自行承担了2万元医疗费，还需赔偿车主5000元修车费。 这起案例清晰地传递了一个信号：法律不再无条件偏向“弱势”一方。
其次是在斑马线上无故磨蹭。 厦门曾发生过一起事故，行人张某在斑马线上看手机，走到一半停下来回消息，导致后方车辆避让时发生剐蹭。 最终，张某因影响通行被判定负次要责任，赔偿了3000元维修费。 新规鼓励行人快速通过斑马线，这里不是休息区或观景台。
第三种明确担责的行为是不走斑马线、翻越护栏。 乌鲁木齐曾在两天内连续发生3起行人违法横穿马路被撞事故，交警均认定行人负同等责任。翻护栏引发的事故中，行人担责比例高达95%以上。 郑州更有行人翻护栏横穿快速路被撞，交警认定行人全责，车主无需赔偿。
此外，占用非机动车道步行、在机动车临近时突然冲出、骑非机动车（如电动车、自行车）过斑马线不下车推行，以及恶意“碰瓷”等行为，在新规下都可能让行人承担相应乃至全部责任。
那么，一旦发生事故，责任和赔偿到底怎么算？ 新规也给出了更清晰的指引。 如果机动车无过错（如正常行驶、未超速、已尽观察义务），而行人存在闯红灯等严重违规，则行人负主责或全责。 机动车一方仅在交强险无责限额内进行赔偿，最高额度为死亡伤残赔偿限额1.8万元、医疗费用赔偿限额1800元、财产损失赔偿限额100元，超出部分由行人自行承担。
如果双方都有过错，例如行人闯红灯，但机动车也存在超速行为，则会根据双方过错的程度来划分主次责任或同等责任。 而如果机动车存在严重过错，如行经斑马线未减速让行、酒驾或闯红灯撞了正常通行的行人，则机动车需承担全部责任。
对于车主而言，除了理解规则，一些实操技巧也至关重要。 经过斑马线时，不管有没有人，养成提前减速至30公里/小时以下的习惯是安全底线。 遇到行人意图不明时，“停车等待”是最稳妥的选择，宁愿多等30秒，也别冒险通过。 全程开启行车记录仪也极为重要，它是遭遇争议时最有力的证据。 此外，还要留意路面上的“菱形方块”人行横道预告标线，它出现在斑马线前30-50米，是在提醒你提前减速。
对行人来说，规则同样简单而严格：红灯停、绿灯行，只走斑马线或过街设施。 过马路时要专心，不看手机、不戴降噪耳机，快速通过。 骑共享单车或电动车过斑马线时，务必下车推行。 在没有斑马线的路段，要寻找最近的路口过街，绝不翻越护栏或突然猛跑。
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