好家伙，这车圈魔幻新闻要是不一天来三条，我这小心脏都觉得不习惯。
你敢信？
那个喊着“人民需要什么，五菱就造什么”，靠几万块小面包车和宏光MINI EV就能在祖国大地上横着走的五菱，居然也开始琢磨着“高攀”了。
这次它傍上的“大款”，是手机圈过来降维打击的华为。
这画面，怎么说呢，就像你家楼下卖了二十年豆浆油条的王大爷，突然宣布引入分子料理技术，要搞个“鱼子酱油条”，是不是有点让人CPU过载？
哦不对，这次被推上手术台的，还不是五菱本尊，是它那个一直想往上够，结果每次都把腰闪了的“亲儿子”——宝骏。
新出的这款叫“宝骏华境S”的大家伙，大六座SUV，从里到外，塞满了华为的技术，什么华为乾崑智驾、鸿蒙座舱，反正是把华为那套最靓的“魂”，硬塞进宝骏这个“肉身”里。
消息一出，一帮人已经开始激动了，搓着小手手在那猜：这会不会是史上最便宜的“华为概念车”？
唉，说到宝骏，真是让人五味杂陈。
遥想当年，2017年，那也是年销破百万的主儿，阔过！
那时候的宝骏560、730，简直就是县城家庭的“埃尔法”。
土是土了点，但架不住它便宜大碗啊，空间大、皮实，完美满足了那个时代“有，就行了”的核心需求。
我一发小，当年提了台宝骏730，那高兴劲儿，跟今天提到理想L9似的，是真的解决了刚需。
可时代变了，人心也野了。
当大家口袋里有了俩闲钱，就不再满足于“凑合”了。
宝骏呢？
它好像在那场消费升级的浪潮里，睡过头了。
也不是没挣扎过，最典型的就是那次轰轰烈烈的“换标运动”。
把朴实的“马头标”换成个bling bling的“钻石标”，价格也想跟着“飞升”。
结果呢？
消费者直接用脚投票，发出灵魂拷问：“你一个卖几万块车的，凭什么卖十几万？”
这事儿整的，里外不是人。
品牌这玩意儿，就像人设，一旦立住了，想改可就难了。
你让郭德纲去演正剧，大家也总想笑。
更背的是，后来还光荣登上了3·15晚会，信任度这东西，碎了可就不好拼了。
所以你看，这次拉上华为，哪是什么强强联合，分明就是一场输急了眼的“梭哈”。
宝骏这是把自己的全部家当，都押在了华为这块金字招牌上。
可问题是，傍上华为，就真能拿到免死金牌吗？
如今的新能源汽车市场，那可是个修罗场。
挂着“华为智驾”标签的车企，没有十个也有八个了。
当“华为inside”成了标配，而不是稀缺品，所谓的“光环”又能剩下多少？
这就像十几年前，人人都说自家手机用了索尼的摄像头，听着很牛，但最后你买不买，还是得看手机整体好不好用。
而且，这次合作的华为HI模式也很有讲究。
说白了，就是宝骏出“身体”，华为出“灵魂”，主导权还在上汽通用五菱自己手里。
这跟问界那种华为恨不得连螺丝钉都自己拧的“亲儿子”模式，可完全是两码事。
一个是深度绑定、荣辱与共，一个是技术采购、各取所需。
这里头的亲疏远近，味道可就差远了。
最要命的是价格。
一台尺寸跟理想L9、问界M9掰手腕的大六座SUV，如果真像外界猜测的那样，把价格打到15万级别，那简直是疯了。
这个价位，比亚迪的“冠军”大军跟下饺子似的，各路新势力也磨刀霍霍。
宝骏华境S想在这里杀出一条血路，光靠一个“华为标”恐怕不够，还得有掀桌子的实力才行。
说到底，宝骏的这次“自救”，更像是中国众多传统车企转型阵痛的一个缩影。
它们曾经靠着性价比的“一招鲜”吃遍天，但在智能化、电动化的新牌桌上，显得有些手足无措。
找科技公司合作，就成了一条看似最快的捷径。
但这终究是“输血”，而不是“造血”。
风口一过，是能上岸晒太阳，还是被浪拍回去，谁也说不准。
宝骏这艘船，正颤颤巍巍地驶向一片未知的水域，华为是它请来的最强外援，但能不能赢下这场比赛，还得看船长自己的本事。
评论区的朋友们，不妨来唠唠，如果这台“华为最便宜智驾车”真卖15万，你会为这个故事投票吗？
还是觉得，这不过是在泥潭里最后一次奋力地扑腾？
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