网友1
我的车9年了，除了ESP没啥配置，倒车影像、倒车雷达都没有，用三个镜子习惯了；
93KW的发动机，动力没见明显衰减；漆水也还很好；
离合器片、刹车片都没换，咱用得省；
花1700更换了底盘所有橡胶件，原来的异响全没了。
接着开，快15年的时候处理掉，再买一辆燃油车，电车不碰。
卖车的看见这回复是不是得气死？
网友2
年轻人有种幻觉：我现在25、6岁，年收入8万，我让爹妈帮我买辆十几万的车，那么我开上六七年，等到我到32岁，我年收入应该有20+万了，就可以卖了回血，去换一辆20多万的车……
最终，在父母鼎力支持下，他一分钱未花，开上了一辆十来万的新车……
但现实很骨感，年轻人到32岁一看，年收入只涨到12、3万，并没有达到想象中的高度，不仅如此，因为要养车、谈恋爱、供房子、抚养娃儿，存款几乎没有不算，还背了一屁股债，又因为岁数不小了，羞于启齿继续啃父母换新车，只好咬牙坚持不换车……
网友3
发现有很多人误解了我的意思了，我最想说的一句是，六年是一个节点，因为大部分六年就该换代了，安全性配置+科技配置+舒适性配置+燃油经济性+动力，都有极大的提升。并且自己的老车，如果开的比较多，6年也该10w公里了，过了10w对于很多车来说，小毛病也都慢慢显现出来了，你可以说异响底盘悬挂失效啥的你试不出来，但电子元器件和机械原件的小毛病是一定会慢慢的显现出来的，你可以选择花钱根治，那就多花钱，你也可以选择被动修理，啥时候有毛病啥时候修，但不管怎么选，最后都会面临修不好/能修好但是费时间/修之前就给你撂路上了/
网友4
首先，喜新厌旧是人性常态，“很多人”又压根不懂车，屁大点事就觉得是车的问题，只要有能力一定要换；
其次，“很多人”需要把车与车主的社会定位连接在一起，对他们而言，车依然是身份的象征，“换新”意味着人生又上新台阶；
再次，咱已经是世界第一大民用汽车生产国，一二线城市又限制新车上牌，大力鼓汽车领域的以旧换新消费观，也是属必然——这里面关系到“很多人”的饭碗。
网友5
因为很多人只开不养，因为很多人仅将自己的车视为交通工具而非伙伴，因为很多人喜新厌旧。
网友6
能5-6年就换一辆新车的绝对是少数。
拿我上班的高新区说，相对来讲算是较高收入的地区。放眼望去，最多的是什么车呢？10-15万之间的A级车，不少还是10万以内的国产车。别说BBA这种相对高端的车，就是B级车也不是特别多。
五六年就换车的是有，但是是少数，大多数都没这个条件，你想想如果你有条件五六年就换一辆车干嘛还买10万出头的车呢？毕竟谁都想买好点的车自己开。反正我身边有车的人当中我目前没有看到谁有条件五六年就换车，因为基本上都有房贷，有家庭，加上生活开销之后也剩不了几个钱了
网友7
没汽车文化，总觉得开旧车丢人啥的。
建议有空多上b站看看国外的修车视频，现在工业产品哪有那么脆弱，开八八十万公里的一动不动放三五十年的，被大车压成ppt的，修吧修吧，加点油那液全能动，中国这些私家车年年保养，一年开不到一万，有的最大事故就是蹭个马路牙子，就搁这儿5年必换了？
网友8
1.到了五六年车龄，很多车开始出现各种故障，又出了保险期，用车成本增加，麻烦不断。而且车子在一定的年限贬值率会出现变化。个人认为5-6年左右换车是最经济的做法。买车并不是应该算花了多少，而是计算你单位时间内的用车成本。
2.人总是喜欢新鲜的东西，现在车换代越来越快，开着旧款车难免有些不爽。车型的细分也越来越多，选择这么多，总会想尝试一下新鲜的东西。这就和换手机或者其他东西一样，只是手机价格低，车子单价高。大部分人不可能经常换，五六年一个人的经济实力可能有一定量的提升，能够支撑这个频率。
网友9
我的第一辆车是广汽本田首款两厢飞度，2005 年初买的，到现在2021年还在开，除了易耗件如轮胎电瓶雨刮机油及滤芯换过，其它都没换，想想居然连火花塞都没换，记得开10年10万时4S店检查没问题不需要换。就是车子老了年检有些烦，一年两次，不过车况不错，都是一次性过的包括环保。基于广本第一辆车体验不错，第二辆车也选了他们家的首款雅阁混动，开车体验也还可以,这里要特别提出的是本田系隔音不够好，对iPhone的支持也不够好，所以我通常开车时要佩戴降噪耳机来解决这两方面。我个人觉得那些认为五六年就要换车的人多半会有几个特点，一是有钱，二是闲年检麻烦，三是觉得车子像配件要常换常新。我们这些开很久的只能是穷呗！
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