“明者应时而变，智者缘事而裁”，这话听着就古朴，细琢磨，放上汽集团身上，忒熨帖。你想啊，一尊老牌车企，搁新能源这波涛汹涌的浪头上，要是还端着架子，那保不齐真得被拍沙滩上。
前些日子，上汽集团摆了场“上汽之夜”的龙门阵，阵仗摆得那叫一个气吞山河。又是“大厂国家队”，又是“全维跃迁”，明摆着要觍着脸，重塑行业认知。他们扯起一个幡子，写着“平权策动进阶，共襄美好出行”，听着玄乎，实则就是要铆足劲，拥抱智能化，搭上时代的快车。
这届上海车展，上汽把压箱底的宝贝都抖搂出来了。十个牌子，百余辆车，摆明了要昭告天下，他们“脱胎换骨”了。荣威牌子更是使了个巧劲儿，搞了个“三标鼎立”，一标对应一个客群，颇有鲸吞国民市场的架势。智己汽车，被上汽捧在手心里，成了“破局尖刀”，啥新玩意儿都往它身上招呼。MG牌子，定位“China for Globe”，要做后生仔们心头好，梦中情车。上汽还跟华为撺掇了个“SAIC尚界”，说是水乳交融，并肩踅摸。
这么瞧下来，上汽这回是铁了心要动真格的，壮士断腕，自我革命，要趟出一条康庄大道来。当然，光窝里横还不够，上汽还把眼光瞄向了五湖四海。曾国藩那老先生有句话说得好，躬身入局，责无旁贷，方能有所建树。现如今竞争这么白热化，上汽也索性豁出去了，躬身入局。
他们祭出了海外战略3.0的法宝，名曰“Glocal战略”，说白了就是“全球+本土”的混搭风。上汽想在世界各地，构筑一套完整的汽车产业链。尤其是在欧罗巴这块地头上，上汽更是铆足了劲，又是营建设计馆，又是筹谋工程院。要知道，欧洲那可是全球汽车工业的“麦加”，上汽能在那里扎下根来，那绝对是中国汽车的莫大荣耀。
上汽这海外战略3.0，雄心勃勃。他们想从“规模扩张”进化到“价值创造”，从“产品外输”升级到“标准布道”。这可不仅仅是卖车那么简单，而是要抢占智能网联标准的制高点。这种标准之争，可比单纯的货物出口更有战略价值。
唠了这么多，上汽集团的盘算已经昭然若揭了。他们要做技术规则的制定者，要改写全球汽车产业的势力版图。
不过，话又说回来，上汽的这场革故鼎新，真能如愿以偿吗？
这事儿，我觉着还得掰开了揉碎了看。
一方面，上汽这棵老树，盘根错节，底蕴深厚，无论是技术沉淀还是市场历练，都不是那些新晋势力能比的。另一方面，泰山压顶也得弯腰，上汽的体制机制，说不准也会成为改革的绊脚石。再者说，现在新能源车这片红海，厮杀得太惨烈了，那些后起之秀，个个身怀绝技，上汽想要杀出一条血路，恐怕不是那么容易。
再说了，他们那“Glocal战略”，听着挺美，可真要上手操作，难度系数可不低。各个国家和地区的市场行情千差万别，文化背景也迥然不同，上汽要怎样才能把“全球+本土”这俩元素捏合到一块儿？这恐怕是个不小的难题。
当我们看到上汽扯着嗓子吆喝“平权策动进阶，共襄美好出行”的时候，当我们看到上汽在上海车展上大放异彩的时候，我们很容易被他们的豪情壮志所感染。但我们也要清醒地认识到，这场求新求变的道路，注定不会一帆风顺。
单从“三标鼎立”这个计策来看，就能嗅到一丝隐忧。荣威这牌子，本来就给人一种国民车的印象，现在又整出三个标来，会不会让消费者更加云里雾里？这三个标，分别代表啥？它们之间有啥区别？要是消费者搞不清状况，那这计策恐怕就要弄巧成拙了。
与坊间认知相左的是，汽车行业这门生意，不仅仅是技术的角逐，更是对用户需求的洞若观火。上汽能否真正叩开消费者的心扉，奉上契合他们需求的产品和服务，才是决定成败的关键。
上汽的这场变革，不仅仅是企业自身的涅槃，也是中国汽车产业转型升级的一个缩影。上汽的兴衰荣辱，也将牵动着中国汽车在全球市场上的地位。
所以，这场变革，不仅仅是上汽的家务事，也是我们每个人的切身利益。我们翘首以盼，希望上汽能够破茧成蝶，为中国汽车产业带来新的曙光。正如上汽集团掌舵人王晓秋所言：“传奇永不谢幕，我们永远在路上。”
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