小鹏G7这台车，我最近在车展上亲眼见了。
这车定位很明确，就是给家用打造的SUV，后轮驱动，一个电机，续航最顶配能跑702公里。
它用218千瓦的电机，百公里加速官方说是6秒多，开起来肯定不慢。
坐进车里，你能感觉到小鹏想把舒适度拉满。
真皮座椅，前后排都有加热和通风功能，这在夏天冬天都特别实用。
后排还有独立的小屏幕，旁边带充电口，这样后排乘客也能各玩各的，不会无聊。
车内设计很简洁，你看不到传统的仪表盘，所有信息都集中在中间那块15.6英寸的大屏幕上，还有抬头显示。
这块大屏幕反应挺快，语音控制也特别准，用起来顺手。
不过，抬头显示在太阳光强的时候，确实会看不太清楚。
从外观看，G7用了小鹏最新的设计语言，前脸那个贯穿式的灯带，亮起来很酷，也很有辨识度。
车身长度超过4米8，轴距有2890毫米，比小鹏G6看着大了一圈，但轴距尺寸是一样的，空间利用得不错。
后排坐着挺宽敞，腿能伸开，坐三个人也能应付。
后备箱空间很大，有819升，放倒后排座椅后还能装更多东西，平时搬个大件快递都没问题。
但是，后排座椅放倒后，地板会有一个坡度，放重物容易往前滑，这点得注意。
开起来感受，方向盘很轻，高速跑起来特别稳，城市里开着很轻松。
不过，过减速带的时候，底盘滤震有点生硬，能感觉到路面传来的颠簸，这和它主打的舒适有点出入。
动力方面，218千瓦的电机够用，加速也快。
但是，这车目前只有后驱版本，没有四驱可选。
这对于一些北方地区冬天需要更好抓地力，或者追求更强性能的朋友来说，可能就得好好考虑一下了。
智能驾驶是小鹏的强项，G7车里有三块自研的芯片，算力很高。
它现在是纯视觉方案，没有激光雷达，但高速跟车啥的，表现已经和特斯拉Model Y差不多了，挺稳的。
遇到复杂路况，系统会提醒你接管，这点很人性化。
充电方面，慢充需要10个小时才能充满，快充半小时能充到80%。
如果你有固定充电桩或者附近充电很方便，那基本没什么问题。
但如果充电不方便，可能就需要提前规划好充电路线。
充电接口设计在车标后面，下雨天充电时，要特别注意把盖子关严实，不然水容易进去。
还有那个大屏幕，晚上开车的时候，反光会比较严重，需要手动调暗亮度，不然会影响视线。
和同价位的车比，比如特斯拉Model Y，它有四驱版本，底盘调校更运动，但内饰确实简单。
极氪001也有四驱，操控很好，但续航可能短一点。
小鹏G7的优势，我觉得就是把舒适配置和智能功能做到了极致。
所以，小鹏G7值不值得买，得看你自己的需求。
如果你特别看重乘坐舒适性，家里后排经常坐人，又喜欢各种智能科技功能，那G7肯定是个好选择。
但如果你喜欢激烈驾驶，或者住北方冬天需要四驱，那可能就得考虑其他车型了。
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