赛道上尘土飞扬，门店里人声鼎沸，邻居大妈看着账单直呼“这我认识的人也能踩这坑”，谁想到车也能把日子搅成这样，赛力斯上半年净赚29点41亿，广汽集团竟然亏了25点38亿，这事儿摊在眼前，街坊都能围观。
上半年的账单像两份截然相反的通知书，塞力斯（文中为赛力斯）营收624亿，毛利率28点8%，净利率接近5%，公司喊着“高端路线”，主打问界M9、M5这些越级的SUV，单车均价四十多万，半年交付14.7万台，M9自带流量，上市四个月就把同级别拉下马，利润像水银泼得亮堂；同一时间广汽集团营收426亿却毛亏-7.2亿，净亏34.8亿，归母亏损25点38亿，几个老牌车系受价格战拉扯，新能车型跑不出计划，结果就是账面上的数字像滑坡一样往下掉。
回头说说来龙去脉，赛力斯自打转型押注增程和高端市场以后，2023年开始扭亏，2024年净利59点46亿，2025年上半年又给了个漂亮的答卷，很多销售点跟我说，门店里消费者是真花钱，买得也急，试驾场面像菜场挑肉，试驾车一轻松就签合同，品牌调性和价格体系配得上，毛利一看就舒服；相反广汽从2021年还赚过73点4亿，到2022年80点6亿，2023年暴降到44点3亿，2024年只剩8点2亿，2025年上半年直接翻负，这节奏像邻居家前几年攒了点钱，突然工资停发还背上按揭似的。
厂里人开始吵了，赛力斯内部员工表示新品投放节奏快，研发和渠道配合像打了鸡血，尤其M9一出来就把豪华感做到位，销售激励紧、毛利高，员工朋友圈晒奖金，老员工也乐开花；广汽内部人则在群里抱怨，既有渠道还在卖燃油车的老套路，新能源交付和渠道匹配慢，主销车型提速跟不上，营销费打水漂，研发和生产节拍错位，供应链成本没控制住，大家在厂区门口议论纷纷，气氛像菜市场遇到涨价。
网友们也不放过好戏，两边梗层出不穷，有人把广汽的老车比作“老年套餐”，有人把赛力斯吹成“贵妇级别”，短视频里有人拍店里试驾队伍，有人把两家对比做成表情包，评论区热闹，既有幸灾乐祸，也有理性的拷问，一条评论写到“时代变了，不抢新能源就是自断后路”，点赞一堆。
政策背景像天空那根不能不看的线，《价格法修正草案》在路上討論，监管层对价格欺诈、霸王条款会更严了，厂商还在想办法通过套餐、金融方案、延保等变相提高单车利润，这张弦在上头拉紧了，但底下的车商还是在拼命博弈，表面上喊合规，实际上各种销售花招层出不穷。
时间线要写清楚，赛力斯从2023年起开始三连涨，从亏损到盈利再到稳住利润，2024年就交出近60亿的净利，2025年年中继续扩展利润空间，广汽则是2023年开始掉头，2024年大幅下滑，2025年上半年出现账面赤字，这两条曲线从2023年分道扬镳，像两队人马在同一条路上，一个加速往前，一个踩刹车往后退。
市场端的真实画面是在一线4S店和二级经销网点之间传递的，赛力斯的经销商说，消费者愿意为配置和品牌溢价埋单，展厅里高端客户试车多、订单快，金融方案也受欢迎；广汽的经销商则抱怨库存压力大，优惠打得凶，毛利被压薄，厂家与渠道的利益分配还在磨合阶段，厂里给的报表看着一行行数字，实地却是车堆在院子里晒太阳。
从行业记忆里翻出过去的信仰式玩法，十年前车企靠低价、靠补贴冲量，消费者把车看作通勤工具，那会儿规则简单，谁补贴多谁吃肉，现在变成了“你买服务、买软件、买生态”的时代，车企把车做成了平台，钱从车价和后市场服务里双向来，赛力斯学会了把单车价做上去，广汽还在走老路，割韭菜的方式也换了花样，消费者被各种金融分期、低首付、延保套餐裹挟，门槛看似低了，长远成本却不一定划算。
行业里还有更广的痛点落到普通人身上，供应链涨价、芯片周期、原材料成本、人才争夺，最后都转嫁到车价和售后服务上，买车的人有的剁手冲高端，有的拼命比价，朋友圈里经常能看到“买贵了”的吐槽，消费者要承担信息不对称的成本，尤其是那些想靠置换或者金融杠杆换车的人，风险放大，很多人到手才发现手续费、保险和服务卡把总价拉高不少。
数据放在眼前更刺眼，赛力斯上半年净利29点41亿，扣非净利24点74亿，同比增长七成以上，2025年公司甚至喊着全年目标冲到百亿；广汽上半年归母亏损25点38亿，扣非亏29点45亿，同比暴跌七八百个点，销量对比也有戏，8月份广汽卖13点57万台，同比下降8点43%，赛力斯8月份卖4点58万台，同比增长8点43%，这两个相反的百分比像是刻意的对比，但事实就在数字里。
城市小道上，二手车行也在替两家画价，盘算着未来保值率，金融公司在后台测算风险边界，保险公司也在调价，所有这些成本最后还是会回到消费者口袋里，普通人买车的算术题变得更复杂、更需要算计。
现场听到的声音是多面的，经销商、员工、消费者、网友共同构成了一场街头辩论，有人说“早该押注新能源”，有人说“老牌厂改不过来”，有人说“监管会来堵漏洞”，一时间锅碗瓢盆都能敲出节拍来。
给普通人的实操建议放在买车先问清楚总成本而不是只看首付，看清金融合同里的手续费和提前还款条款，比对同级别车型的保值率和售后政策，尽量选有稳定交付记录和口碑的车型，逛店时把厂家给的优惠、延保和服务写成清单方便对比，别被“零首付”“超长分期”这类噱头冲昏头，遇到明显的价格陷阱就退一步三思。
这桩车市闹剧继续在市场上演，谁的选择更值钱最后会在账本上拍板，街坊们拎着菜篮子也在看热闹，心里都清楚一句话，选对人比天天喊口号要值钱得多。
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