车友们，今天有猛料！
直说了吧，奔驰S级，曾是豪华轿车的执牛耳者，现在…有点儿掉队。
不信？
看数据，刚过去的六月，国内总共卖了718辆。
我的天！
这可是S级！
往昔加价都一车难求，如今降价还滞销？
这…究竟是何故？
难道三叉星徽也遭遇滑铁卢？
以往月销两千多台如同探囊取物，现在连宿敌宝马7系都难以匹敌，此事必有蹊跷。
先说说身价。
起初近百万，现在直接俯冲，六七十万即可拥有。
常理推断，降价揽客，销量理应水涨船高！
可现实却…狠狠一记耳光。
原因何在？
奔驰自家出了岔子！
这就要提到奔驰的“内耗”了。
设想一下，迈巴赫S480，与寻常S级，差价不过二三十万。
对那些腰缠万贯的大佬而言，这点银子算什么？
九牛一毛！
关键在于“迈巴赫”这三个字！
开出去，自带光环，尊贵立显！
正如饮水，你品尝巴黎水，我畅饮矿泉水，谁更有格调？
原先那些盘算S450L的买家，如今都直奔迈巴赫而去。
直接把S级的潜在顾客给截胡了。
这叫什么？
“自相残杀”！
自家人抢生意，岂不让人扼腕？
更雪上加霜的是，降价幅度还不够给力！
S400L当前裸车价位六七十万，听着颇具诱惑力，然而放眼同级：宝马740Li、奥迪A8L，人家清一色3.0T引擎，你家的S400L呢？
区区2.5T混动！
我明白，奔驰车标是金字招牌，开出去自带气场。
但是，排量偏小，总让人感觉少了些底气。
这好比身着华服，却发现领口有污渍，岂不令人尴尬？
一位老友曾言，现在旁人见你驾驶奔驰，首先发问：“阁下这台可是S480？”弦外之音便是，你若非3.0T，则稍逊一筹！
教人如何作答？
除了身价与动力，造型也颇受争议。
奔驰S级算是经历了一次革新。
然而，这改动…嗯…颇为微妙。
上一代S级，三道杠日间行车灯与尾灯，如今后生晚辈觉得老派，可不少老主顾反倒觉着经典耐看。
正如老歌，越听越有韵味。
新款呢？
换作竖置巨屏，方向盘尽是触控。
科技感的确爆棚，可一些老司机反映，盯着眼花缭乱！
这就像用惯胶卷相机，骤然换用数码单反，诸多功能无从下手，岂不令人恼火？
一位年过不惑的企业家向我抱怨，若是新款S级能保留旧款的韵味，他定会毫不犹豫再购入一台！
可如今，只能作罢。
更残酷的现实是，当下年轻富豪，压根不考虑奔驰S级！
他们钟情于保时捷Panamera！
认为跑车才是炫酷的代名词！
奔驰S级在他们眼中，是中年人的专属，如同笔挺西装，年轻人更爱街头潮牌。
正如你与年轻人聊起李宗盛，他们却与你谈论当下流量明星，隔阂之深，难以逾越。
更惨痛的是，往年加价抢购的S级，现在降价几十万，无人问津！
真是时过境迁，令人唏嘘！
一位经销商透露，过去销售一辆S级，利润可观，现在得靠赠送礼品，方能勉强多卖几台。
这落差，比高台跳水还惊险！
反观老对手宝马7系，却在暗自发力。
优惠力度更大，终端价位较奔驰更具优势，3.0T车型价格与奔驰2.5T相仿。
而且内饰保留诸多实体按键，车主们觉得顺手。
正如用餐，你享用饕餮盛宴，我品尝家常菜肴，关键在于心满意足！
奔驰或许也察觉到危机，试图借助新能源实现突围。
计划推出纯电版S级。
只是，充电时长、续航里程等具体参数，尚不明朗。
老客户表示，若再大刀阔斧地修改外形，恐怕会适得其反。
《庄子·应帝王》有云：“南海之帝为倏，北海之帝为忽，中央之帝为浑沌。倏与忽时相与遇于浑沌之地，浑沌待之甚善。倏与忽谋报浑沌之德，曰：‘人皆有七窍以视听食息，此独无有，尝试凿之。’日凿一窍，七日而浑沌死。” 告诫我们不可为了创新而盲目改造，反而失去了事物本真的美好。
现在购车之人，愈发挑剔。
既要体面，也要实用；既要经典，也要前卫；既要强劲动力，也要经济油耗。
这要求，比挑选伴侣还严苛！
总而言之，奔驰S级此番境遇，实乃多重因素交织而成。
既有自身产品定位的问题，也有市场竞争的压力，更有消费观念的转变。
这好比一场大考，你自诩胸有成竹，结果却名落孙山，怎能不扼腕叹息？
但归根结底，奔驰S级毕竟是奔驰S级，底蕴犹存。
未来能否重现辉煌，就看奔驰如何调整策略，迎合市场需求了。
颇有意思的是，奔驰S级的这次“失利”，也警醒我们：再卓越的品牌，也不能固步自封。
要时刻保持敏锐，紧随时代步伐，方能在激烈的市场竞争中屹立不倒。
那么问题来了，诸位认为奔驰S级能否重回巅峰？
换作是您，会选择降价后的S级，还是直接选择迈巴赫，抑或考虑其他品牌的旗舰车型？
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