大连刚出的这份通报，直接把68台网约车给点了名。平台限期永久封禁，清空账号档案。这意味着司机不只是被罚几百块钱或者停单几天，而是身份信息直接在系统里被抹掉，以后在这个行业里彻底查无此人。
7月份当地才刚通报过一轮106台违规车，这才过了不到一个月，第二波就拍过来了。这种频率放在以前真不多见。过去大家习惯的套路是风声紧了猫几天，抓到了算运气不好交个罚款，没抓到就继续出车。现在这套路失效了。
这次被拉进死刑名单的主要是三类：无证营运、暴力抗法逃逸、恶劣服务。无证和逃逸被查大家不意外，真正让司机群体后背发凉的是第三条。以前碰上乘客投诉司机态度不好、路上骂人顶撞，大不了就是平台扣个分、封个三五天。现在把严重恶劣的服务态度直接抬到了跟无证营运一样的封杀级别，整套监管的抓手彻底变了。
过去查违规是行政处罚归行政处罚，平台归平台，两者割裂开。现在大连直接把行政处罚和平台联合黑名单死死捆在了一起。只要在这边落了黑名，别的平台也别想登上去。对天天老老实实守规矩跑车的司机来说，这种狠招反而是好事。最怕的从来不是规则严，而是隔壁没证的低价抢单，顶着违规接活还啥事没有，最后劣币把良币赶绝。
但黑名单这把刀一旦亮出来，界限要是画得不够硬，底下人心里就发慌。到底什么样算“恶劣”？乘客恶意投诉怎么算？如果缺乏清晰可查的判定标准，一把尺子量到底，普通司机出车时心都是悬着的。
以前车子被封了，换个车牌或者找亲戚身份办个新账号，钻平台核验的空子还能接着跑。现在身份信息全平台同步共享，这条路算是被彻底堵死了。全国好几个城市都在陆陆续续发类似的通报，有的在建黑名单，有的在拉长停号时间，风向已经完全变了。
不过话说回来，单靠严惩解决不了所有矛盾。网约车这行现在卷成什么样大家都清楚，车多单少，平台抽成居高不下，车租和油电成本每天睁眼就是几十上百。很多司机心态崩掉甚至铤而走险，背后全是沉沉的生存压力。
光靠把一部分人赶出去，只要供需和收益问题还在，换一批人进来照样会碰到一样的死胡同。这套联合黑名单制度，你觉得是给老实跑车的司机撑了腰，还是又给底层打工人套上了一层不敢喘气的枷锁？如果是你，碰到服务态度恶劣的司机，会选择直接投诉到让他彻底失业吗？
