当特斯拉推出车长近5米、拥有三排六座的Model Y L时，许多人的第一反应是：这辆“大块头”的电动SUV，开起来会不会变得笨重？它的续航在承载更多乘客和行李时，还能否满足家庭长途出行的需求？不过话说回来，特斯拉Model Y本身是一款运动性能很强的车型，能够给人较强的动力性能体验。如今特斯拉Model Y L虽然加长了车身长度和轴距，但是其本身的运动性能同样优秀，并不会给人笨重的感觉。当然，从特斯拉Model Y L的名字，我们也能知道这款车型的空间表现比特斯拉Model Y更加优秀。那么除去大空间之外，它还能给人怎样的体验呢？
有一说一，特斯拉Model Y L的车身数据比特斯拉Model Y更加优秀，能够给人更加修长的视觉感受。然而这款车型虽然优化了车顶线条，但是它依旧采用家族化的设计，从前脸到车尾，它的造型几乎没有什么变化，所以并不能让人得到新鲜感。对于追求个性体验的消费者而言，这样的设计槽点更多。
另外，经过加长之后，特斯拉Model Y L从一款追求性能的SUV，变成一款追求家庭用户出行的大空间SUV。所以在动力调校方面，特斯拉Model Y L也更偏向于家庭用户所需要的“充沛”和“平顺”。相比于市面上的竞争对手，特斯拉Model Y L凭借双电机四驱系统，为消费者提供340千瓦的最大功率。官方数据显示，特斯拉Model Y L的破百时间为4.5秒。说实在话，这样的动力性能其实依旧可以用优秀来形容，达到了大部分消费者的预期水平。
在日常驾驶中，无论是城市道路起步超车，还是高速公路的二段加速，特斯拉Model Y L都能够爆发出较强的扭矩，并且给人足够线性的动力输出体验，即便是在满载的情况下，其动力衰减依旧不会很强。从我个人的体验感受来说，特斯拉Model Y L的加速能力，在家庭用车场景中已经属于较为充裕的水平，甚至可以用“过剩”来形容。
与此同时，特斯拉Model Y L采用的双电机布局，不仅为用户提供了四驱的稳定性，也在一定程度上兼顾了车辆在不同工况环境下的性能表现。在底盘方面，特斯拉Model Y L使用的前双叉臂、后多连杆组合，保证了这款车型的操控性能，搭配CDC可变悬挂调节功能，进一步优化驾乘人员的出行体验。
在续航方面，特斯拉Model Y L用82千瓦时容量的电池包，为用户提供751公里的纯电续航体验（CLTC工况），搭配其最高250千瓦的充电速度，降低了消费者的里程焦虑。可惜特斯拉Model Y L只是基于400V高压快充平台打造，所以它的充电效率还可以继续优化。
需要重点强调的是，特斯拉Model Y L在大空间内部，标配了前两排座椅加热、通风功能，以及第三排座椅加热功能，但是它并没有为用户提供座椅按摩功能。与此同时，特斯拉Model Y L的内饰用料也表现平平，虽然软质材料不算少，但看不到多少真皮材料。而且16英寸的中控屏集成各种控制功能，很多消费者都不太习惯这样的设计，操控起来不算方便。此外，大家别看特斯拉Model Y L标配L2级智能驾驶辅助系统，实际上，它不仅没有搭载激光雷达，甚至很多15万元级别车型支持的辅助驾驶功能，在特斯拉Model Y L上都需要消费者额外花钱选装，这一点真的很让人糟心。
极简评价：相对来说，特斯拉Model Y L在动力与续航方面的表现，可以看作是一次针对其“大型家用SUV”新定位的精准平衡。这款车型的动力性能与续航能力都足够用，但是它的座舱除去空间更大之外，不管是科技配置表现还是舒适性配置表现，都有较大的优化空间。所以在我看来，其实特斯拉Model Y L并不算是一款性价比很高的车型。
全部评论 （0）