交通拥堵是美国数百万司机面临的现实问题，尤其是在洛杉矶、纽约、亚特兰大和休斯顿等主要大都市区。
虽然混合动力汽车通常被宣传为节能解决方案，但实际交通状况表明，并非所有混合动力汽车都能达到宣传的效果。
走走停停的交通状况对燃油经济性来说是一个严峻的环境，混合动力系统如何管理其电动机和内燃机之间的相互作用至关重要。
在本文中，我们将分析五款在交通拥堵时真正能节省燃油的混合动力车，以及五款在实际驾驶条件下经常令人失望的混合动力车。
混合动力车在交通拥堵中节省燃油
走走停停的交通状况对传统车辆来说是最大的油老虎，因为发动机需要怠速运转、频繁刹车，而且每次红灯都会浪费能源。然而，混合动力汽车在这种情况下却能大放异彩，它们巧妙地结合了电动机和汽油发动机，在道路拥堵时最大限度地提高燃油效率。
从制动能量回收到动力源自动切换，这些车辆最大限度地利用了每一加仑燃油，让城市通勤更加省钱环保。本文将重点介绍那些在拥堵路况下表现卓越的混合动力车型，它们在不牺牲日常实用性和舒适性的前提下，实现了令人印象深刻的燃油经济性。
1. 丰田普锐斯
丰田普锐斯依然是混合动力汽车高效节能的典范，这并非没有道理。它的全混合动力系统能够智能地在汽油发动机和电动机之间切换，使车辆在低速行驶时主要依靠电力驱动。
在实际的城市驾驶中，普锐斯车主经常反映燃油经济性超过了美国环保署的估计值，这得益于再生制动系统，该系统可以在每次汽车减速时回收能量。
其空气动力学设计和轻量化设计进一步提高了效率，使其在拥堵的交通中脱颖而出。
2. 本田雅阁混合动力
本田雅阁混合动力车采用双电机系统，非常适合城市驾驶。电动机负责大部分低速行驶，而当需要更多动力时，汽油发动机则会无缝启动。
与一些在走走停停的路况下难以高效运行的混合动力汽车不同，雅阁混合动力车在城市环境中始终能实现令人印象深刻的燃油经济性。
它舒适的内饰和流畅的操控性使其成为每周都要在交通拥堵中花费数小时的通勤者的理想选择。
本田雅阁或许不再像以前那样占据销量主导地位，但它在中型轿车市场依然极具吸引力。虽然它的受欢迎程度已被CR-V、HR-V和Pilot等跨界车以及紧凑型思域超越，但雅阁仍然吸引着那些重视低矮运动型座椅位置和宽敞舒适内饰的消费者。
在买家中，油电混合动力车型尤其受欢迎，它兼具性能和效率，使该车型保持了竞争力。
2025款本田雅阁混合动力车起价33,655美元，是雅阁车系中的顶级车型，在提供更快加速的同时，也提高了燃油经济性。
我们对2025款雅阁混动版进行了为期一周的测试，结果显示它是一款空间宽敞、驾驶乐趣十足且经济省油的中型轿车。对于那些考虑升级的消费者来说，相比基础汽油版车型，多花大约3000美元不仅可以获得更好的燃油经济性，还能额外获得12马力和55磅·英尺的扭矩。
雅阁混动版搭载一台2.0升汽油发动机和一台电动机，电动机为小型电池充电，为电动机提供动力辅助。在轻柔加速时，这款轿车可以纯电动行驶一段短距离，既可以自动切换，也可以通过中控台上的“E”按钮切换到纯电动模式，以延长纯电动行驶时间。
基本款混合动力运动版的标准配置包括天窗、10 向电动驾驶员座椅、前排座椅加热、12.3 英寸信息娱乐触摸屏、八扬声器立体声系统，以及一整套先进的安全和驾驶辅助技术，包括自适应巡航控制和盲点监测。
升级配置可提供更多便利设施：EX-L（34,940 美元）增加了真皮座椅；Sport-L（35,375 美元）引入了微妙的运动设计元素；而 Touring 配置（39,300 美元），就像我们的测试车辆一样，包括通风前排座椅、加热后排座椅、加热方向盘、抬头显示器、雨量感应式雨刷和升级的信息娱乐系统。
3. 丰田凯美瑞混合动力车
丰田的又一成功案例是凯美瑞混合动力车，它将强劲的汽油发动机与高效的电动机完美结合。在城市交通中，这套混合动力系统通常可以让车辆在时速低于35英里/小时的情况下完全依靠电力驱动。
驾驶员可以享受汽油和电动模式之间的平稳切换，再生制动有助于保持电池电量，同时还能减少制动部件的磨损。
对于那些需要一辆在交通拥堵时不会消耗大量燃油的中型轿车的人来说，凯美瑞混合动力车是一个可靠的选择。
2021 款丰田凯美瑞混合动力车是一款中型轿车，它将高效的汽油混合动力系统与适中的价格溢价相结合，从而提供比标准凯美瑞更强劲的动力和更好的燃油经济性。
虽然凯美瑞混动版曾经面临着激烈的竞争，但由于消费者偏好转向SUV，以及福特Fusion混动版和起亚Optima混动版的停产，2021款车型的竞争对手有所减少。其主要竞争对手现在是本田雅阁混动版和现代索纳塔混动版，这两款车在该细分市场都提供了强有力的替代选择。
2021 年，丰田扩大了凯美瑞混合动力车型阵容，新增了 XSE 版本，增加了更运动的外观、更大的轮毂和运动调校的悬架，以实现更灵敏的操控。
所有配置的凯美瑞混合动力车型都受益于焕然一新的外观造型、更大的可选信息娱乐触摸屏以及增强的驾驶辅助系统。
凯美瑞混合动力车内部空间宽敞，驾驶位置灵活，前后排乘客拥有充足的内部空间，视野极佳。
凯美瑞混动版的实用性依然是一大亮点，其后备箱空间充足，15.1立方英尺，且不受混动电池的影响，车内也提供了充足的储物空间，方便存放小件物品。燃油经济性同样出色，XLE车型综合油耗为46英里/加仑，而入门级LE车型最高可达52英里/加仑。
性价比也是一大亮点：丰田凯美瑞混动版凭借其卓越的制造品质、优质的内饰材料和全面的安全配置，成为同级别车型中极具性价比的选择。虽然驾驶体验可能并非激情澎湃，但凯美瑞混动版在舒适性、燃油效率和可靠性方面表现出色，能够满足那些注重经济性和流畅驾驶体验的消费者的需求。
对于注重燃油效率的买家，我们推荐入门级的LE车型，它价格最低，燃油经济性最佳。如果想要更运动的外观和驾驶感受，但不太在意燃油效率，SE车型可能更合适。而XLE和XSE车型则在舒适性和豪华配置方面更胜一筹，价格也略高一些。
4. 现代索纳塔混合动力车
现代汽车在混合动力技术领域取得了显著进步，索纳塔混合动力车就是最好的证明。其智能多模式混合动力系统能够适应交通状况，在低速行驶时主要依靠电力驱动。
驾驶者经常注意到，与一些竞争对手相比，这款车在走走停停的路况下响应更加灵敏。凭借时尚的内饰和先进的安全配置，索纳塔混合动力车是城市通勤者的理想之选。
5. 雷克萨斯 ES 300h
豪华并不一定意味着低效，雷克萨斯 ES 300h 就完美地诠释了这一点。它的混合动力系统针对城市驾驶进行了调校，在低速行驶时可以实现长时间的纯电动模式。
交通拥堵对燃油经济性的影响微乎其微，行驶过程依然安静舒适。对于那些既想要一辆高档轿车，又希望在实际交通状况下节省燃油的驾驶者来说，ES 300h 无疑是一个极具吸引力的选择。
第七代雷克萨斯 ES 已经面世几年了，2021 年，该系列车型阵容扩大，新增了搭载四缸发动机的 ES 250，与 V6 ES 350 和 ES 300h 混合动力车型共同组成新的产品线。
虽然 ES 250 的 203 马力四缸发动机不如 ES 350 的 302 马力，但它以更低的价格提供了几乎所有相同的豪华功能，并且提供了其他 ES 车型无法拥有的东西：标配全轮驱动。
ES 250 延续了其 V6 和混合动力兄弟车型的舒适性和配置精良的特点，对于优先考虑全轮驱动牵引力和注重性价比的豪华体验的买家来说，它是一个极具吸引力的选择。
就性能而言，ES 250表现尚可，但缺乏运动感。它搭载的源自丰田凯美瑞的非涡轮增压四缸发动机，0-60英里/小时加速时间为8.8秒，对于一款豪华轿车来说，这个成绩并不理想。
转向轻盈但路感略显不足，不过转向精准；变速箱换挡平顺，刹车响应也十分灵敏。对于追求更强劲动力性能的驾驶者而言，搭载V6发动机的ES 350仍然是更佳选择。
舒适性是ES 250的一大亮点，前排座椅支撑性良好，后排空间宽敞，即使长时间驾驶也不会感到疲劳。这款轿车对路面颠簸的吸收能力很强，能有效隔绝路面瑕疵，但加速时发动机噪音较为明显。
ES 250 的内部空间宽敞且人性化，座椅靠垫较低，车门开口宽大，前后排腿部空间都很充裕。身材高大的乘客可能会觉得天窗和倾斜的车顶线条限制了头部空间，但大多数驾驶员都能轻松找到舒适的驾驶姿势。
雷克萨斯保留了许多易于操作的控制按钮，但座椅加热和通风按钮的位置与空调控制面板略有距离。12.3英寸的信息娱乐显示屏视觉效果出色，但触控板控制器在移动中操作略显笨拙，语音控制则提供了一个更便捷的替代方案。
作为一款中型豪华轿车，ES 250 的储物空间相当充裕，后备箱容积达 13.9 立方英尺，车内储物格众多，儿童安全座椅的安装也十分便捷。其综合油耗约为 28 英里/加仑（市区 25 英里/加仑，高速公路 34 英里/加仑），略优于其他四缸四驱中型豪华轿车，但动力稍逊一筹。
这款车物有所值，采用优质材料，做工精细，内饰做工精良，但发动机性能平庸，略微影响了整体体验。
2021 款 ES 250 有四种配置：基本型、F Sport 型、豪华型和超豪华型，全部配备 2.5 升四缸发动机和八速自动变速器，标配全轮驱动。
那些追求真正运动性能的雷克萨斯车主，最好选择 IS 300 或 350，因为 ES 250 的四缸动力系统优先考虑舒适性和效率，而不是驾驶乐趣。
混合动力车在交通拥堵时并不能节省燃油
并非所有混合动力车都能兑现其环保承诺，尤其是在走走停停的交通状况下，本应是它们大放异彩的地方。有些车型，尽管挂着混合动力的标志，在发动机怠速和频繁刹车的情况下，燃油效率却难以提升。
这些车辆非但没有回收能量、提高效率，反而往往过度依赖汽油发动机，导致驾驶员在城市路况下油耗表现不佳。本指南将重点介绍那些在拥堵路况下无法显著节省燃油的混合动力车型，帮助您避开那些在关键时刻表现欠佳的车型。
1. 福特Fusion混合动力车
福特Fusion Hybrid在高速公路上的表现虽然不错，但在走走停停的拥堵路况下油耗较高。这套混合动力系统在低速纯电行驶时动力输出不够积极，这意味着汽油发动机的介入频率高于实际所需。
司机反映，在城市通勤期间油耗明显下降，这使得它不太适合每天都要面对交通拥堵的城市司机。
自 2013 年推出以来，福特Fusion混合动力和插电式混合动力车型一直提供高效的中型轿车选择。与一些将燃油经济性放在首位的混合动力车型不同，Fusion 车型将吸引人的外观造型、充足的动力和可靠的效率完美地结合在一起。
然而，Fusion 插电式混合动力车更大的锂离子电池却牺牲了后备箱空间，使其容积减少到 8.2 立方英尺，而标准混合动力车的容积为 12.0 立方英尺，其他 Fusion 车型的容积为 16.0 立方英尺。
2020 年的一项显著更新是将六向电动调节前排乘客座椅列为标准配置。
尽管由于更大的电池增加了重量，比标准混合动力车型（重约3675磅）重了约300磅，但Fusion插电式混合动力车的加速性能对于一款插电式混合动力车来说仍然相当不错。它在7.9秒内达到60英里/小时，并在16.1秒内完成四分之一英里加速，尾速达到88.5英里/小时。
作为一款插电式混合动力车，它的操控性出乎意料地灵活，过弯自信，转向力度也恰到好处。不过，非插电式混合动力车型则感觉更加轻盈一些。
制动过程自然流畅，避免了某些混合动力车型在能量回收制动和机械制动之间突兀的切换。不足之处在于，汽油发动机启动时会产生明显的振动，这种振动会传递到刹车踏板上；此外，由于电池容量较大，插电式混合动力车型的后备箱空间明显较小。
燃油效率依然是一大亮点。2020款Fusion插电式混合动力车在充满电的情况下，纯电动模式下可行驶长达26英里，EPA综合续航里程可达610英里。其2.0升直列四缸发动机与电动机和无级变速器（CVT）配合使用，可输出188马力，与标准版Fusion混合动力车相同。
这款车的城市/高速公路燃油经济性评级为43/40英里/加仑，而标准版Fusion Hybrid的燃油经济性评级为43/41英里/加仑。尽管在后备箱空间方面有所妥协，但Fusion插电式混合动力车在电动性能、燃油效率和实用性方面的平衡使其成为一款极具吸引力的中型混合动力车选择。
2. 起亚Niro混合动力车
尽管起亚汽车以高效节能著称，但Niro Hybrid在拥堵路况下表现不佳。其CVT变速箱和混合动力系统在频繁加速和减速时经常依赖汽油发动机，导致燃油经济性低于预期。
对于短途城市旅行或高峰时段通勤，Niro Hybrid 的实际性能可能会让那些期望它能像丰田一样高效的人感到失望。
运动型多用途车已成为美国家庭的首选，它提供了轿车和掀背车无法比拟的空间、更高的离地间隙和多功能性。
从历史上看，这种实用性是以牺牲燃油经济性为代价的，随着SUV尺寸和性能的不断提升，给一辆耗油量巨大的SUV加油变得越来越昂贵，尤其是在油价波动不定的情况下。而混合动力技术正是在这种情况下应运而生。
混合动力驱动系统大约在 25 年前首次推出，其设计目的是帮助传统发动机更智能地工作，同时满足日益增长的乘客空间和牵引能力的需求。
通过辅助低速行驶并回收制动过程中通常会损失的能量，混合动力汽车能够显著提高燃油效率。随着家庭越来越重视经济性、实用性和用车成本，混合动力SUV变得越来越受欢迎，其销量也在持续增长。在众多车型中，起亚Niro脱颖而出，成为热门之选。
2025 款起亚Niro，尤其是其燃油效率 (FE) 配置，配备了更小的轮毂和更窄的轮胎，是市场上所有自充电式混合动力SUV中燃油成本节省效果最好的。
美国环保署估计，Niro 车主每年可节省高达 900 美元的燃油费用，五年下来可节省约 4000 美元。Niro 起价不到 3 万美元，无需外部充电，充分展现了混合动力技术如何在紧凑型SUV中实现高效、实用和经济实惠的完美结合。
3. 雪佛兰迈锐宝混合动力车
从纸面上看，Malibu Hybrid 的动力系统效率相当高，但实际上，它在城市走走停停的交通状况下表现并不出色。
电动机在低速行驶时提供的辅助动力有限，汽油发动机频繁启动，从而降低了燃油经济性。主要在城市街道行驶的驾驶者可能会发现，Malibu Hybrid 的燃油经济性不如传统的节能轿车。
4. 本田Insight
本田Insight高速公路性能良好，但城市油耗表现不如宣传的那样出色。虽然理论上它可以在低速行驶时使用纯电动模式，但实际交通状况往往比预期更频繁地触发汽油发动机。
这种不稳定性使得它在拥堵路况下对追求最高效率的通勤者来说并非可靠之选。尽管销量数据可能并非如此，但2022款本田Insight在二手混合动力车市场仍然是一个不错的选择。本田曾多次尝试说服美国消费者认可Insight的优点，但收效甚微。
这款紧凑型轿车作为一款混合动力车，燃油效率令人印象深刻，性能也相对迅捷，但动力系统在急加速时可能会发出噪音，而且身材较高的后排乘客可能会发现自己的头顶会碰到车顶内衬。
除了这些小瑕疵之外，2022 款 Insight 在混合动力车型中拥有低于平均水平的预计拥有成本、顶级的安全评级，以及配备齐全的内饰，包括人性化的科技配置和前后排舒适的座椅。
它的人气不高，主要源于本田自身产品线以及丰田的竞争。尺寸更大的本田雅阁混动版和丰田凯美瑞混动版拥有更宽敞的内部空间、更高的动力输出和更强的可靠性，因此对那些寻求更宽敞、更耐用的混动轿车的买家来说更具吸引力。
5. 林肯MKZ混合动力车
林肯MKZ混合动力车力求打造豪华时尚的风格，但其燃油经济性在城市驾驶中表现不佳。其混合动力系统倾向于频繁启动汽油发动机，而车辆较重的车身重量会加剧走走停停的交通状况下的油耗。
虽然乘坐舒适，但与更轻便、更注重交通效率的车型相比，寻求城市高效混合动力车型的驾驶者可能会感到失望。
林肯 MKZ 是一款于 2013 年首次亮相的高级中型轿车，取代了林肯 Zephyr，延续了该品牌舒适、高档轿车的传统。
MKZ于2017年进行了改款，提供涡轮增压汽油发动机或混合动力系统，为消费者提供性能和燃油经济性两种选择。然而，林肯已宣布MKZ将在2020款车型之后停产，届时Continental将成为该品牌唯一的轿车车型。
MKZ 的舒适性和时尚感令人印象深刻，尽管一些竞争对手在不牺牲豪华感的前提下提供了更强劲的性能。前排空间宽敞，诸如可选装的按摩座椅等配置也让长途驾驶更加轻松。
得益于独特的按钮式换挡杆，车厢内部空间显得格外开阔，而巨大的全景天窗则增添了几分时尚感。林肯的Sync信息娱乐系统直观易用。不过，后排座椅的腿部空间和头部空间略显局促。
在公路上，MKZ行驶安静，高速行驶时感觉稳健，但其操控性和加速性能略逊于一些竞争对手。虽然双涡轮增压V6车型加速迅猛，但标准版和混合动力版则较为平缓，换挡迟缓的变速箱和略显迟钝的转向也限制了驾驶乐趣。
随着MKZ的停产，那些寻求宽敞美式豪华轿车的买家将不得不转向林肯大陆。MKZ的退出也标志着林肯备受诟病的“MK”命名体系的终结，因为市场越来越青睐跨界车而非传统轿车。
对于经常堵车的美国司机来说，选择混合动力车不仅仅取决于美国环保署（EPA）的油耗评级。实际油耗取决于车辆在走走停停的路况下如何管理其混合动力系统。
丰田普锐斯、本田雅阁混合动力车和雷克萨斯ES 300h等车型已被证明在城市环境中表现出色，能够真正节省燃油。
另一方面，像福特Fusion Hybrid、本田Insight和林肯MKZ Hybrid这样的车型可能会让那些期望在城市交通中大幅提高燃油效率的人感到失望。
在选购混合动力汽车时，除了要考虑广告宣传的效率外，还要考虑车辆在您典型的驾驶环境中的性能表现。
在高峰时段进行试驾可以揭示哪款混合动力车真正兑现了其节油承诺。只要精心选择，混合动力车仍然是降低燃油成本、减少排放、让城市通勤更经济实惠的绝佳方式。
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