谁在汽车圈还笑得出来？老牌奔驰销量直接砸到地板，小米车却逆袭进了Top 20

一年过去，谁在汽车圈还笑得出来？老牌奔驰销量直接砸到地板，小米车却逆袭进了Top 20

01 这两天我们编辑部群里炸锅了。别的不说，先说个事实。我一个朋友刚买的奔驰，说实话，心理价位一直挺硬的。结果7月一看榜单，奔驰销量竟然干到只有两万四千多辆。对比6月的四万四，整整掉了44%。能跌出前20，原地变透明。小米汽车倒是蹿了个高。环比涨了19%。销量三万多，首次杀进榜单第20。说人话就是，新老品牌的日子完全对调了。

这套画风，跟我刚入行那几年真不一样。那个时候，谁敢想豪华品牌会这么跌？奔驰、宝马、奥迪全是“有钱就能买，不愁卖”。现在看，奥迪跌26%，宝马也跌了16%。特斯拉直接高空速降，跌了34%。以前总说新能源是风口，谁料上市新势力里除了小米、零跑、小鹏，还能全线上涨。吉利（加上银河系列）成了唯二逆势爬升的老大哥。涨幅5.86%，银河系列单拉出来也有九万多辆。吉利主品牌微涨3.29%。多线开花，抗压还真是能打。

02 说到底，最近这波大洗牌，原因挺复杂。我总结了几个典型误区，大家最容易踩坑的。

第一，很多人觉得奔驰掉队是因为质量变差。其实不是，厂商都没傻到自己砸牌子。关键是消费结构变了。年轻一代不再迷信‘品牌高端’。他们要体验、新能源、智能驾驶，甚至小米车那种新鲜感。奔驰还玩传统思路，价还不便宜，结果失速。说到底就是车圈也卷“产品力+心智认知”的双重门槛了。

第二，大家看到小米涨19%，本能以为是“互联网打法”带来的奇迹。其实这么想有点简单。小米这波靠的是背后强大供应链和品牌粉丝。很多人冲着‘性价比’和‘科技感’下单。加上三万多辆的交付量首次进榜，说明表达厉害，也是上游产能给力。新势力小鹏、零跑也不是光靠发布会卖货。像零跑涨了1.34%，小鹏涨9.36%。小细节，吉利银河销量能冲九万多，传统厂跟新势力这混战是真有门道。

第三，部分品牌跌得凶（比如本田跌24%，奇瑞、鸿蒙智行、红旗也各有不同程度下滑），不是技术不行，大部分是市场节奏没跟住。比如日产反而涨了快10%，前阵子还说要出售工厂，一转眼销量能回弹。这些车企，许多靠市场策略和投放节奏‘活过来’。五菱、长安算稳定型，回落1%左右，长线基本盘还稳。

03 有朋友问我，这数字涨跌是不是都是厂家手里能控的？说实话，还真没那么简单。打个比方，汽车销量就像运动员的成绩，受市场情绪、政策风向、甚至汽车债务拖累影响。像6月榜单特斯拉霸榜，7月就立马下挫。这信号，给所有品牌提了个醒——别光看自己朋友圈，要有一点危机感。每个月都可能“翻篇”。

还有个容易被忽略的点。之前有条“厂卖亏了还剁手”的梗，其实日产本月能涨9.76%，不少是靠产品迭代和宣传手法。一句话，总结汽车市场分化越来越大，不是谁都能保底，只有跟着用户需求走得快的才能活得久。

04 我自己开车这么多年，见过品牌跌宕起伏无数回。买哪家车不是听销量榜单起起伏伏的声音？但今年品牌洗牌真有点特别。头部阵营集体承压，吉利依靠银河和老品牌双线提拉。比亚迪坐稳冠军但也跌21.74%。大众、丰田分别跌16.84%和4.47%。小米作为新势力首次进前20，还能涨近20%。整体看，比起往年稳定，车企活得越来越像打游戏升级，大户也会掉队。

反过来看，小鹏、零跑、银河这些新势力，才是最想让人“收藏备用，琢磨琢磨”的对象。买车还是得看产品迭代和用户心智。别死盯着传统豪强牌子，市场已经不认死理了。

等哪天奔驰、宝马、奥迪这些品牌要自己花钱做流量了，估计大家又要重新定义‘豪华品牌’这四个字了。