腾势N8L预售，31.98万起。
这事儿一出来，我就知道，坏了菜了，车圈的天，又要变了。
比亚迪，或者说王传福老师，最近的精神状态非常值得关心。你说他是在造车吗？我看不像，他像是在进行一场盛大的行为艺术，主题就是“我不过了，你们谁也别想活”。什么存量竞争，什么蓝海市场，都是虚的。现在就是黑暗森林，谁先开枪谁牛逼，最好是直接把整个森林点了，大家一起修仙。
之前大家说小米SU7是鲶鱼，是把蛋糕端走了。现在腾势N8L这操作，是直接冲进后厨，把厨子绑了，顺便把餐厅的煤气罐拧开了。31.98万，一个车长5米2，轴距超3米，2.0T配三电机，3.9秒破百，带云辇-A，带易三方，还给你冰箱彩电大沙发的六座/七座SUV。
就问你怕不怕？
理想L8估计已经哭晕在厕所，问界M8连夜开会研究对策。这已经不是竞争了，这是闪电战，是饱和式攻击。你理想主打一个“家”，我腾势直接给你一个移动的“家plus至尊纪念版”，还比你便宜，技术栈比你更花里胡哨。
讲真，现在造车，已经彻底魔怔了。
以前大家比什么？比三大件，比发动机马力，比变速箱平顺性。现在呢？比谁的冰箱温度低，比谁的屏幕分辨率高，比谁的座椅能变成一张床。我一个中年人，有时候坐在这些新势力的车里，看着中控上那一排大大小小的屏幕，都感觉自己不是在开车，是在网吧包夜。你给我整手车互联、语音点单、扫脸支付，是觉得我开车的时候还不够忙吗？我只想安稳地从A点到B点，不是想在车里完成一次完整的O2O商业闭环。
这些功能，就像压缩毛巾，听起来很神奇，泡开了也确实是块毛巾，但你一年真用不了几次。但没办法，这就是军备竞赛。你可以不用，但不能没有。没有，你就是异端，你就是不懂用户。
然后就是那些听起来高大上的技术名词，云辇、易三方、天神之眼。三体人看了都得愣一下，以为地球科技已经点出跃迁引擎了。
什么极致转向，蟹行模式，圆规掉头，正负10度后轮转向。这些功能，99%的场景下都在沉睡，它们存在的唯一价值，就是在你提车的第一周，在空旷的停车场里，表演给你的朋友和家人看，然后收获一句“卧槽，666”。
真正的自动驾驶关键在哪？不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。但你必须得有这些花活儿，因为用户买的不是车，买的是一个“我可以”的权力，一个在酒桌上吹牛逼的资本。腾势N8L这个4.58米的最小转弯半径，比很多两厢车还小，这叫什么？这叫“物理学不存在了”，这叫“城市通勤任意门”。你用不用是你的事，但我有，我就赢了。
我最近在看《道诡异仙》，感觉现在车企的产品经理，精神状态都跟主角李火旺差不多，一边觉得自己是神，一边觉得自己下一秒就要疯。
这台N8L就是这种精神状态下的产物。它把所有能给你的，不能给你的，一股脑全塞进去了。易三方技术让这台大车有了不该有的灵活性，这是把仰望的技术下放，属于降维打击。高速爆胎不失控，麋鹿测试210km/h，这是在给你上金钟罩铁布衫，告诉你不但要舒服，还要命硬。
但讲真，这套技术组合拳打出来，确实有点降维打击的意思了。当别人还在跟你聊冰箱是不是双开门的时候，比亚迪已经开始跟你聊极端情况下的物理学了。这才是技术的最终形态，不是在实验室里跑分，而是在最混乱的中国路况上，给你提供一份掀桌子的底气。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙还是太温柔了，这明明是蛊王争霸。
所有车企都被扔在一个罐子里，最后只能活一个。所以大家都不体面了。腾势N8L这一刀，砍的不是价格，是所有同行的心态。它在告诉所有人：那个靠营销、靠讲故事、靠营造用户社群就能卖车的时代，结束了。
现在，战争开始了。
当然，你非要说品牌玄学，那没得聊。会买理想的人，就是喜欢理想本身；就像会买特斯拉的人，就是喜欢马斯克画的那个赛博朋克的饼。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。他们的核心需求不是产品，是维护自己的信仰。但对于那些还在犹豫的、务实的、被家庭需求绑架的中产奶爸们，腾势N8L这套组合拳，这他妈谁受得了啊？！
你握住的不是一个普通的双幅方向盘，是这个家庭幸福的命运轮盘，所以必须得加热，必须得电动调节，手感冷了硬了，转动命运的时候都会觉得硌得慌。
所以，腾势N8L能赢吗？不知道。因为这个市场的终极奥义不是产品力，而是谁更能PUA用户，谁更能讲好一个“家”的故事。而讲故事，这玩意儿是玄学。但可以肯定的是，它把桌子掀了，让所有还在慢悠悠吃饭的人，都不得不站起来，看看这个不讲武德的颠子，到底还想干什么。
要么成仙，要么成盒。
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