近日泰测总经理齐晓东，零部件产品线经理李炳炫分别拜访美国交通部DOT和美国交通研究中心TRC，就联邦车辆安全标准、测试程序、市场监管及召回中的技术问题进行了深入交流。
此外，ATIC泰测此次美国之行也在底特律拜访了多家EPA授权实验室及其他泰测美国合作伙伴，近年受关税，转口溯源，美墨加协议等政策影响，中国汽车品牌进入美国市场难度剧增，在此背景下泰测仍然持续为多家主机厂及几十家零部件制造商提供北美合规及认证服务。
▎美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
NHTSA是美国交通部下属的执行机构，其主要职能包括制定和执行安全标准，车辆安全监管，安全技术研究与推广，交通安全教育与宣传，提供消费者信息，管理与授权等。
其中的车辆安全合规办公室（Office of Vehicle Safety Compliance，OVSC）是负责确保车辆及部件符合联邦机动车安全标准（FMVSS）的关键部门，OVSC主要分为以下四个部门:
1. 车辆碰撞预防部（VEHICLE CRASH AVOIDANCE）：主要负责汽车主动安全性能的合规；
2. 零部件部（EQUIPMENT）：主要负责汽车零部件安全性能合规；
3. 进口和认证部（IMPORT AND CERTIFICATION）：主要负责汽车和零部件进口和认证流程合规；
4. 车辆碰撞安全部（VEHICLE CRASHWORTHINESS）：主要负责汽车被动安全性能合规。
美国联邦机动车安全标准(FMVSS)目前分为5大类：
FMVSS 100系列: 避免车辆交通事故，即汽车主动安全的要求;
FMVSS 200系列: 发生事故时减少驾驶员及乘员伤害，即汽车被动安全的要求；
FMVSS 300系列: 防止火灾的要求;
FMVSS 400系列: 针对行李箱、升降平台等的要求；
FMVSS 500系列: 针对低速车的要求。
▎美国交通研究中心（Transportation Research Center, TRC）
TRC是北美最大的多用户汽车试验场，同时也是美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）认可的市场监督测试合作实验室。
TRC Inc. 的总部及俄亥俄州测试基地（TRC Ohio）位于俄亥俄州东利伯蒂市，占地 4500 英亩，距离哥伦布市西北方向 40 英里。该基地全天 24 小时运营，拥有多种测试设施，包括公路测试道、林地测试路径、7.5 英里长的高速环形测试跑道，以及 50 英亩的车辆动力学测试区。在这片广阔的基地内，TRC Ohio开展各类测试项目，涵盖安全性、能效、燃油经济性、排放、耐久性、性能、噪音、碰撞模拟及抗撞性测试。测试对象包括乘用车、卡车、公交车、摩托车、飞机、越野车、履带式车辆、替代燃料车辆及其零部件。
2019 年，TRC Inc. 开设了智能移动出行技术中心（SMARTCenter），专注于网联汽车与自动驾驶汽车技术及性能测试。该测试领域的核心设施是 TRC 占地 540 英亩的智能移动出行先进研究测试中心（SMARTCenter），其设计初衷便是为先进驾驶系统提供测试环境 —— 这类系统采用自动驾驶、网联汽车、智能高速公路、传感器等创新技术，旨在提升驾驶安全性。
▎美国整车认证
机动车及机动车零部件，在进入美国市场之前都必须通过安全和环保认证，证明该机动车或零部件符合交通部DOT制定的联邦机动车辆安全标准FMVSS与其他安全法规、以及环境保护署EPA或加州空气资源委员会CARB制定的污染物排放与燃油经济性法规，同时机动车及零部件还应符合各项协会标准及当地州法规等。
当前美国交通部DOT对于机动车的安全认证实施制造商自我认证模式，即制造商在进行必要的注册和备案后自行验证产品对于美国FMVSS安全法规的符合性并粘贴认证标签。但在环保方面美国环保署EPA仍像其他大多数国家一样要求型式认证，即按规定的认证程序提交注册资料和受认可实验室的测试数据，官方审核验证后发布符合性证书。
此外，由于加州的特殊地理位置和历史情况影响，加州空气资源委员会CARB根据《清洁空气法案》的授权单独制定了比联邦更为严格的尾气排放法规和认证程序，因此在加州销售的机动车还需额外满足加州排放法规的要求。
▎ATIC泰测零部件认证产品线
ATIC泰测零部件认证产品线专注于欧美澳新地区汽车零部件和消费品准入研究与认证，提供一站式准入与认证服务。
▎关于泰测
ATIC泰测是一家技术服务公司，成立于2015年，泰测致力于为中国制造走向国际市场提供专业、高效的一站式检测、检验、认证及合规服务。
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