上汽通用联手Momenta突围 别克新车首搭中国自动驾驶黑科技

上汽通用和自动驾驶公司Momenta的这次合作，直接把合资车企的求生欲写在了脸上。8月18日双方签署的战略协议里藏着两个关键信息：别克即将推出的高端新能源车要首发搭载Momenta的R6飞轮大模型，而上汽通用这个曾经日进斗金的合资巨头，去年竟然亏掉了266亿元。

这年头合资车企找中国技术公司合作早不是新闻，但像上汽通用这样从"灵魂论"到"真香定律"的转变还是让人玩味。三年前上汽高层那句"绝不做没有灵魂的躯壳"言犹在耳，如今却接连让旗下三个品牌抱上Momenta的大腿。这种打脸来得太快就像龙卷风，不过商场如战场，活下去比面子重要得多。

看看销量数据就明白为什么着急。去年上汽通用销量直接腰斩，今年前七个月继续下滑近20%。隔壁大众丰田们日子也不好过，曾经躺着赚钱的合资品牌突然发现，在智能电动车这条新赛道上，光靠车标已经唬不住中国消费者了。特别是自动驾驶这块短板，海外研发的系统在中国路况面前经常闹水土不服，就像让西餐大厨做川菜，技术再高级也架不住本地化这道坎。

这次合作有意思的地方在于玩法升级了。不是简单买现成方案，而是从底层架构就开始联合开发。Momenta那个R6大模型号称能处理中国特色的"鬼探头"和加塞大战，据说训练数据来自30亿公里真实路况。不过最实在的还是功能落地——别克新车承诺实现城市道路全程自动驾驶辅助，连没有车道线的ETC通道都能自己过，这要是真能做到，确实比现在很多画大饼的强。

安全问题上双方倒是出奇谨慎。上汽通用特意把系统改名叫"超级辅助驾驶"，还搞了三重保险：驾驶员监控、电容方向盘加紧急救援。这种保守作风很传统车企，但考虑到最近自动驾驶事故频发，多系几条安全带总没错。毕竟在性命攸关的事情上，宁可被说保守也不能玩脱了。

这场合作像一面镜子，照出汽车行业正在发生的权力转移。以前是外资车企带着技术来中国找市场，现在调了个个儿。当别克新车用上中国研发的自动驾驶系统，当合资品牌开始向本土科技公司取经，这个行业的游戏规则已经彻底改写。

有时候转型就像跳交谊舞，固执己见会踩到对方的脚，找到节奏才能翩翩起舞。

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