比亚迪依旧稳如泰山，单周交付接近7万辆，还不包含方程豹等子品牌。
问界汽车在结束高温技改后，交付量迅速回升，上周再次破万。
问界M8已经连续3个月交付突破2万辆，势头相当强劲。
小米SU7上周交付了6330台，新上市的小米YU7则交付了5540台。
这表明小米的二期工厂已经开始释放产能，缓解了部分交付压力。
不过小米汽车部分车型的交付周期仍然较长，例如YU7标准版需等待53至56周。
零跑汽车在整个8月的表现更是惊人，全月交付高达57,066辆，同比增长超过88%。
这已经是零跑连续第六个月蝉联新势力销冠，并且连续两个月单月交付超过5万台。
零跑B01车型上市首月即实现交付破万，成为其销量增长的重要支柱。
小鹏汽车8月共交付新车37,709台，同比增长169%，同样创下历史新高。
其智能辅助驾驶系统XNGP的用户激活率已超过60%，智能化成为其重要标签。
全新小鹏P7在8月27日上市，仅7分钟大定就突破万辆。
蔚来汽车8月交付新车31,305台，同比增长55.2%，创下公司历史新高。
其子品牌乐道的首款车型L90上市首月便交付10,575台，成为蔚来历史上销量破万最快的车型。
乐道品牌的交付量达到16,434台，对蔚来的反弹起到了关键作用。
曾经的新势力销冠理想汽车，8月交付新车28,529辆，跌破了3万辆大关。
这已经是理想连续第三个月交付量环比下滑。
理想汽车CEO李想表示，2025年是理想正式进入纯电SUV的第一年，希望年底在高端纯电赛道能“保五争三”。
鸿蒙智行8月全系交付新车44,579辆，累计交付已突破90万辆。
其8月成交均价高达38万元，实现了量价齐飞。
问界单一品牌就贡献了鸿蒙智行近九成的销量。
传统车企的新能源转型同样迅猛。
吉利汽车8月新能源销量达147,347辆，环比增长13.2%，同比大幅增长95.2%。
其1-8月累计新能源销量突破100万辆，成为继比亚迪后又一进入“百万俱乐部”的车企。
上汽集团8月新能源汽车销量为12.98万辆，同比增长49.89%。
其与华为联合打造的“尚界”智能汽车品牌，首款车型尚界H5将于9月23日发布。
市场的火热离不开外部环境的助推
中国汽车流通协会指出，8月下半月，随着天气转凉、开学季购车刚需释放，以及818购车节、多地车展促销活动启动和新车密集上市，市场利好因素不断叠加。
第三批以旧换新资金下达、多地恢复“两新”补贴，也有效缓解了消费者的观望情绪。
成都车展的举办也为市场添了一把火
本届成都车展首日，现场共举行61场新车发布会，揭幕首发车型70款。
多家车企也借此机会发布了新车计划，为“金九银十”的传统旺季做准备。
零跑汽车创始人朱江明则透露，其周末两天净锁单均超3000台，并提醒业界“做好零跑稳态周度交付破万的准备”。
小鹏汽车董事长何小鹏在财报电话会上表示：“随着全新P7的交付，目标是从9月起公司的月交付量将会稳健地超过4万辆。 ”
小鹏MONA M03已连续12个月交付超万辆。
新车效应窗口期被压缩至3-6个月，部分车型上市即热搜，流量迅速兑现订单。
提升销量要靠差异化，差异化的方向应该更多聚焦在车辆的稳定性和安全性上。
当电动化和智能化水平大致相当，唯有安全、稳定和耐用，才是车企下一个脱颖而出的抓手。
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