最近有个朋友，提了辆增程式新车，喜提朋友圈九宫格，结果第二天上班就被同事灵魂拷问，说他花几十万买了套落后技术，是个大冤种。
朋友心态有点崩，问我怎么看。
我怎么看？我坐着看。讲真，现在这个车圈，但凡有人跟你一本正经地聊“技术先进性”，你就把他当成一种行为艺术来看，就对了。这帮人，不是蠢，就是单纯的坏。
因为当下的汽车市场，早就不是什么技术路线的君子之争了，而是你死我活的黑暗森林。不存在体面的，大家都是在发疯。你跟我聊技术，我直接跟你聊价格，你跟我聊情怀，我直接上配置。核心就一句话：我不过了，你们也别想活。
所以，插混比增程先进？这个问题从根上就问错了。
这就好比你在一个修仙世界里问，是“万法归宗”的全才厉害，还是“一剑破万法”的专才牛逼。听着都挺玄乎，但实际上，能活到最后把别人都熬死的那个，才是真牛逼。
插混，就是那个“万法归宗”的选手。纯电、串联、并联、直驱，恨不得把十八般武艺全给你缝合上，突出一个什么都能干，像个压缩毛巾，看着小，泡开了一看啥都会。听起来特别高大上，技术特别复杂，工程师看了都要流泪。但问题是，我，作为一个每天在北京五环上蠕行的中年人，你跟我聊发动机直驱的高效区间？我连三挡都挂不上去，你跟我聊这个？这不就是当代版的屠龙之术吗？听着酷炫，但我家车位旁边并没有龙。
增程呢，就是那个“一剑破万法”的偏科生。结构简单粗暴到令人发指，就是一个发动机，本质上是个烧油的移动心脏起搏器，带着个发电机，给电池续命。它的逻辑更简单，我永远用电开车，没电了就现场发电。它不追求全场景最优，它只追求一件事：让你开起来，无限接近一台纯电车。
这种简单，在技术原教旨主义者眼里，就是“落后”。但在用户体验上，这叫“纯粹”。开起来就是电车的丝滑，没有发动机介入的顿挫和嘶吼，安静，平顺。这就像你请了个保姆，一个是什么菜系都会炒一点但都不精通，另一个是只会做你最爱吃的那三道菜但做到了极致。你说哪个好？
所以别再跟我扯什么技术先进了，烦不烦啊！消费者用钱投票，比任何实验室报告都真实。
然后就是那个典中典的伪命题：增程高速费油。
是是是，理论上，能量经过“油-电-驱动”两次转化，肯定有损耗，不如发动机直接驱动来得效率高。这个物理学初中就学过，不用你教我。但这个场景，在现实中到底有多大的普适性？
我问你，一年365天，你有几天是顶着120公里/小时的速度，连续干好几个小时的？绝大多数人的用车场景，是90%的城市通勤和10%的偶尔远行。在城市里，走走停停，频繁加减速，这恰恰是电机最高效，发动机最憋屈的工况。这时候增程的优势就出来了，它永远工作在高效区间的那个移动心脏起搏器，心态好得很。而插混那个复杂的变速机构，可能还在纠结到底该用哪个模式，跟精神分裂一样。
说到这里，我就想起楼下那个大爷，天天拿自己的飞线给电瓶车充电，那个线拉得跟盘丝洞一样，物业都不敢管。你看，现实就是这么魔幻。你以为自动驾驶的关键在特斯拉，其实在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你以为混动技术的关键在高速油耗，其实在市区里谁更省心。脱离实际场景谈技术，都是耍流氓。
更何况，现在的增程，早就不是吴下阿蒙了。哈弗那个Hi4，匮电油耗干到5L以下，同行看了也得傻。人家在用技术迭代，把唯一的短板给补上了。这叫什么？这叫掀桌子。如果说之前大家还在一板一眼地打牌，那现在就是直接把餐厅给爆了，我不过了，大家一起捡餐具碎片吧。
市场的反应更是骗不了人。理想、问界卖成什么样了？简直是把BBA按在地上摩擦。要是增程真是落后技术，那几十万真金白银买车的消费者，都是傻子吗？显然不是。市场是最真实的试金石，它不管你背后的原理是道诡异仙还是量子力学，它只认一个东西：好用。
好用，就是能过。
会买奔驰的人，买的不是发动机，是那个三叉星徽带来的玄学光环。会买特斯拉的人，买的也不是三电系统，而是一种“我跟你们不一样”的信仰。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而会买理想问界的人，买的也不是什么先进技术，买的是一个解决方案，一个完美解决了里程焦虑，同时又提供了纯电驾驶体验，还把冰箱彩电大沙发一次性给你的解决方案。就问你怕不怕？
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但道理就是这么个道理。现在的竞争，已经不是技术维度的竞争，而是产品定义维度的降维打击。当别人还在纠结我的发动机热效率是43%还是45%的时候，人家直接塞给你一个能看动画片的大彩电。三体人看了都气活了。
所以，插混和增程，谁更先进？
我告诉你一个耍流氓式的结论：谁卖得好，谁就先进。谁能让对手心态爆了，谁就先进。谁能让用户觉得“诶，这玩意儿好用”，谁就先进。
因为在商场这个巨大的蛊盆里，活下去，本身就是最牛逼的技术。要么成仙，要么成盒，中间状态根本不存在。不服？不服你也去市场上卖一个我看看。太阳都要一个趔趄。
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