腾势这两年在新能源市场里动作挺猛，3月份推出的N9刚上市两个月就交付了9000多辆，六座大型SUV的定位确实戳中了精英家庭的痛点。
最近工信部又突然甩出个腾势N8L的申报图，这车还没正式发布呢，网上已经炸开了锅。
要说这腾势的套路，跟问界学得倒是挺快——M9刚站稳脚跟，M8就紧跟着推出，现在腾势也要用N9带N8L的组合拳来啃下30-40万这块硬骨头了。
不过这台新车到底有多少真本事？
咱们今天就来扒一扒。
从申报图来看，腾势N8L跟N9简直就是"亲兄弟"，方正硬朗的造型风格几乎一模一样。前脸虽然都用了封闭式格栅，但细节上暗藏玄机：N9的大灯是上层分体式设计，N8L直接把日行灯塞进了C型灯带里，远看倒是省了点成本，近看反而多了几分精致感。保险杠部分也做了调整，N9的X型设计换成梯形，既保留了辨识度又显得更稳重。侧面线条倒是没啥大变化，隐藏式门把手、悬浮车顶这些流行元素一个不少，不过N8L的D柱涂装用了更年轻的黑色，C柱到车尾的过渡也更利索，整体比N9年轻了五六岁。最逗的是车牌位置，N9挂在尾门上显得突兀，N8L挪到后保险杠下方，尾门看着立马平整不少。
尺寸方面，这车确实够大——车长5米2，轴距3075mm，虽然比N9短了50mm，但放在同级别里依然算得上"大块头"。有意思的是，这车顶居然还能选装无人机舱，跟N9同款的灵鸢快充无人机系统，车顶凸起的舱盖看着科技感拉满。不过要我说，这玩意儿实用性可能不如想象中高，真要玩无人机还得专门腾地方放控制器，不如直接手机操控来得实在。
动力系统倒是延续了腾势的"易三方"平台，2.0T插混三电机组合。152kW的2.0T发动机当发电机使，前电机200kW，后轴两台各180kW，这配置跟N9完全一致。官方说N9的零百加速3.9秒，N8L估计也差不到哪去。电池方面47度电的磷酸铁锂，CLTC纯电续航160-170km，亏电油耗6.95L到7.45L。说实话这个续航表现中规中矩，但胜在支持800V高压快充，补能速度有保障。不过要提醒各位，这车重超过2.2吨，满载情况下电耗肯定蹭蹭往上涨，日常通勤用纯电还行，长途旅行还得做好加油准备。
配置方面目前知道的不多，但激光雷达已经安排上了，顶配车型估计会搭载天神之眼B智驾系统。有意思的是轮毂有两种尺寸可选，20寸和21寸，选装件里居然只有后摄像头。要我说这选装清单有点寒酸，现在消费者都讲究个性，好歹给点车身改色、电动踏板之类的选项。内饰虽然没曝光，但参考N9的17.3英寸悬浮屏+AR-HUD，N8L应该不会差太多。不过座椅布局是个亮点——六座设计，第二排独立座椅带加热通风，第三排终于不用再当"小板凳"用了。
价格方面，腾势N9的38.98万起售已经让不少人咋舌，但N8L可能会下探到35万区间。这个定价策略挺有意思，既保持了品牌的高端形象，又留出空间跟理想L8、问界M7抢市场。不过要我说，35万买六座插混SUV，理想L8 Air版才33.98万，配置上真不一定能压过人家。腾势的优势在于三电技术和比亚迪的供应链，但智能座舱和辅助驾驶系统还得看实际表现。听说N8L要推无人机版，这玩意儿估计得加个两三万选装，不知道有多少人愿意为这个噱头买单。
从市场环境看，30-40万的中大型SUV竞争白热化。问界M8刚上市就月销破万，理想L8靠着冰箱彩电大沙发稳坐销冠，领克09也憋着大招。腾势这时候杀进来，光靠尺寸和三电技术可不够。得看看内饰做工有没有提升，车机系统会不会卡顿，还有那个"圆规调头""蟹行模式"到底实不实用。前两天腾势销售老总赵长江手滑把N8L打成NL8，还解释说"牛*了"，这波营销倒是挺接地气，但产品力能不能撑起这个梗，还得等真车上市见分晓。
要我说，腾势这步棋走得挺险。N9主打科技旗舰，N8L往下探价格，但中间还缺个过渡车型。要是N8L能守住35万门槛，把配置堆满，说不定真能抢到不少家庭用户。不过现在消费者眼睛雪亮，竞品都在卷续航、卷智能、卷舒适性，腾势得拿出点真本事才行。听说N8L要标配全景天幕、流媒体后视镜，这些配置确实能加分，但座椅通风、按摩这些高端功能会不会下放，才是决定胜负的关键。
最后说句实在话，现在新能源车市场就像修罗场，没有点独门绝技根本活不下来。腾势N8L靠着比亚迪的技术背书和腾势的品牌溢价，确实有资格参与竞争。但能不能从理想、问界嘴里抢食，还得看最终定价和配置是否给力。要是真能做到35万配三电机四驱、满血智驾、豪华内饰，估计不少人得掏腰包。不过要是光靠"堆料"没有创新，迟早会被后来者拍在沙滩上。咱们就拭目以待，看看这台"缩水版N9"到底有几把刷子。各位看官老爷们，你们觉得这车卖35万值不值？会不会考虑放弃理想L8转投腾势怀抱？评论区聊聊呗！
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