零跑B01的到来，不仅给小鹏MONA M03带来了巨大的压力，同时也暴露出小鹏汽车的短板，那就是目前还没有一款月销过万的中高端车型。
作为曾经帮助小鹏汽车走出困境的关键车型，小鹏MONA M03如今依然承担着小鹏汽车的销量重任，但是随着日产N7、零跑B01的到来，小鹏MONA M03的压力也日渐增大。
在日产N7还没有到来之前，小鹏MONA M03的月销量基本维持在1.5万台左右，3月份更是达到了1.6万台。而随着日产N7的上市，以及45天交付量突破10000台，小鹏MONA M03的5月份销量跌至10900台，6月份销量保持在万台，但预计是没有回升。
现在，零跑B01也来了。如果说日产N7的消费群体跟小鹏MONA M03的消费群体会有些不一样，前者更注重家用，后者更吸引年轻时尚的男女消费群体。
那么零跑B01就是完全与小鹏MONA M03的消费群体吻合。
零跑B01是零跑汽车旗下的全新紧凑型轿车，基于LEAP 3.5电子电气架构打造，将于7月内上市交付，目前它的预售价为10.58-13.58万元。
小鹏MONA M03的售价是11.98-13.98万元，比零跑B01要贵那么一点。
从产品力方面看，零跑B01对比小鹏MONA M03或许只有两个劣势。
一是在空间方面，零跑B01的车身长宽高分别为4770/1880/1490mm，轴距为2735mm，小鹏MONA M03的车身长宽高分别为4780/1896/1445mm，轴距为2815mm。
在车身尺寸方面，两者的差距不大。但是在轴距方面，小鹏MONA M03比零跑B01要长80mm，因此MONA M03车内的纵向空间会更好一些。
而且小鹏MONA M03的后备箱初始空间达到了600L，零跑B01的后备箱初始空间仅为460L。
但是在后排乘员的头部空间上，零跑B01会更充裕一些，而且最为重要的是，零跑B01后排座椅靠背向后倾斜的角度更大一些，考虑到了人体工程学，后排乘员的乘坐舒适性会更好一些。
二是零跑B01的前排座椅仅主驾驶座椅支持通风功能，并且主驾驶座椅不支持腰部支撑。而小鹏MONA M03的前排座椅支持通风，并且还支持主驾驶座椅按摩功能，主副驾驶座椅也支持记忆功能。
零跑B01对比小鹏MONA M03的优势有哪些呢？
首先是底盘悬架，相比小鹏MONA M03搭载的后扭力梁式非独立悬架，零跑B01的后悬架为多连杆独立悬架，而且零跑B01是后置后驱，并且前后轴荷比做到了50:50，这能够进一步提升车辆的操控性。
不仅如此，零跑B01的最小转弯半径还做到了5.25m，小鹏MONA M03的最小转弯半径为5.3m，转弯半径越小，车辆操控更灵活。
然后是三电方面，零跑B01会配备宁德时代的磷酸铁锂电池，其电量从30%充至80%仅需19分钟左右，最快能做到18分钟。小鹏MONA M03配备弗迪的磷酸铁锂电池，电量从30%充至80%需要25分钟左右。
特别是零跑B01的电池容量最大给到了67.1度，CLTC纯电续航来到了650km。小鹏MONA M03的电池容量最大为62.2度，CLTC纯电续航为620km。
零跑B01整个电控电驱的效率也更高一些，同样160kW的功率，更小一点的240N·m的扭矩，其零百公里加速能做到6.4秒，而小鹏MONA M03的250N·m的扭矩，零百公里加速为7.4秒。
智能化体验方面的硬件配置，小鹏MONA M03也难以占到什么便宜。比如零跑B01的高配车型会配备高通骁龙8295P芯片，并且还给到了一颗激光雷达。相反小鹏MONA M03仅给到了高通骁龙8155芯片，好在高配车型会给到2颗英伟达Orin芯片，不算难看。
小鹏MONA M03唯有功能更丰富的前排座椅和巨大的后备箱空间能对零跑B01带来那么一点压力外，在其他方面就基本难有招架之力了。
前有日产N7，后有零跑B01，这就是小鹏MONA M03当下的处境。特别是零跑B01基本是追着小鹏MONA M03在打，更便宜的价格，更完善的产品力，外观设计也年轻时尚，MONA M03这次是真有压力了。
目前小鹏汽车仅MONA M03这一款车型月销过万，中高端产品小鹏P7＋、小鹏G6还看不到月销过万的趋势。或许接下来即将上市的小鹏G7才是破解小鹏汽车目前的困境，它必须要承担起曾经MONA M03承担的责任，帮助小鹏汽车站稳中高端走量的市场，避免在难以提升品牌力的低端市场无畏厮杀。
全部评论 （0）