阿维塔铆足了劲，要在五年内捯饬出17款新车，这消息乍一听，跟我一样，不少人心里犯嘀咕：摊子是不是铺得太开了？
这年头，新势力造车，PPT上画大饼是拿手好戏，真刀真枪砸下去，能扑腾个小浪花都算烧高香了。
阿维塔掌舵人陈卓放了话，要死磕原创设计，用咱中国自家攒出来的顶尖科技，打造一个响当当的世界级新豪华牌子。
这话听着是挺给劲儿，但随之而来的问题也明摆着：啥叫真·原创？
这故事又该怎么娓娓道来？
先聊聊这“原创”。
Labubu那事儿挺耐人寻味，头一回见没啥感觉，把玩上手后却爱不释手。
这说明个啥？
原创设计，可不单单是皮囊上的别出心裁，更要紧的是能挠到用户的痒处，让人心里头产生共鸣。
但这种共鸣，不是靠扯着嗓子喊出来的，得靠自家产品硬碰硬地说话。
眼下这国内汽车市场，卷得那叫一个乌烟瘴气。
价格战打得刺刀见红，配置恨不得把能想到的都一股脑儿塞进去。
阿维塔想走高端局，均价奔着27万往上走，这本身就意味着，它要面对的，是一群更刁钻、更有想法的金主爸爸。
这帮人，不光要车扎眼、趁手，还得有独一份儿的品牌调性，能撑起他们的门面和价值观。
所以，阿维塔光吆喝“原创”还不够，得把这个“原创”的故事掰开了、揉碎了，讲得头头是道。
这故事咋讲？依我看，得从两个维度下手。
一方面，是技术上的“硬通货”。
阿维塔全系梭哈宁德时代的电池、前排双零重力座椅、纳米水离子空调、电子外后视镜……这些都是货真价实的科技狠活，能给用户带来更巴适的体验。
但光有这些还差点意思，还得让用户门儿清，这些技术背后的来龙去脉，比方说，为啥独宠宁德时代的电池？
纳米水离子空调里头藏着啥门道？
这些佐料，能让用户咂摸出品牌的匠心和专业范儿。
另一方面，是设计上的“软实力”。
汽车设计，可不是信手涂鸦几条线、鼓捣几个造型，更要紧的是要往里头掺和文化、情怀和对未来的憧憬。
阿维塔要一口气推出17款新车，每一款车都要有自己的魂儿，都要能撩拨人心弦。
这就得靠设计师们沉下心来钻研中国文化，把准时代脉搏，才能捣鼓出真正有梗的作品。
当然，造车可不是闭门谢客，用户也是不可或缺的参与者。
陈卓撂下话，阿维塔要把用户的金玉良言转化为产品精进的燃料。
这话说得敞亮，但真要落地，难度系数不小。
毕竟，萝卜青菜各有所爱，众口难调。
阿维塔傍上英国之宝搞音响，是个不错的开端。
但更要紧的是，搭建一套靠谱的用户反馈机制，让用户也来参与到产品的设计和迭代中来。
这样，才能真正炮制出贴合用户心窝子的好车。
说到这儿，不得不cue一下阿维塔背后的金主。
有了这棵大树罩着，在人才、银子、技术上都有了靠山，这自然是喜大普奔的事。
但也要警惕“背靠大树好乘凉”的懈怠，还是要坚持市场化的路子，打造一支独立的队伍、一个响亮的牌子，在市场里摸爬滚打，在竞争中开疆拓土。
2030年攒出17款新车，听着是个野心勃勃的flag。
但对于阿维塔来说，更关键的是，如何在白热化的市场厮杀中，坚守原创设计，讲好中国品牌的故事，最终赢得用户的芳心。
这条路注定不会一帆风顺，但只要咬紧牙关闯下去，就有机会修成正果，成为一个名副其实的世界级品牌。
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