你猜怎么着，猛龙的动力路线又被补了一块。继燃油版和插混版之后，Hi4油电混动版终于曝光。外观基本沿用PHEV，方盒子造型没变，前脸是“雄关方垛”中网和“榫卯方灯”，还提供黑化套件。车身长度有4680mm和4800mm两种，差别在于外挂备胎，轴距2738mm。整体线条依旧硬朗、实用。
内饰方面，基本跟PHEV一致，14.6英寸中控屏和12.3英寸仪表，搭载Coffee OS 3智能座舱。驾驶辅助预计达到L2级，540度全景影像和透明底盘也会保留。
真正的亮点在动力。新车搭载1.5T发动机+双电机四驱，发动机最大功率115kW，匹配2挡DHT，最高时速170km/h。电池容量显著小于插混版，但Hi4智能电四驱没有被取消，系统的综合功率和扭矩预计与PHEV版保持同一水平。
底盘部分基本不变，空载离地间隙200mm，接近角24°，高配车型可能继续提供后桥电控差速锁。也就是说，它仍定位于轻度越野+日常家用的双重需求，而不是走专业越野路线。
油耗方面，官方数据还在待定，预计综合5-6L/100km。若参考PHEV亏电时的约6.1L/100km的车主反馈，加上车身轻一些，HEV有望进一步下降。55L油箱，按这样的油耗，综合续航可能超过900km。
和插混版相比，HEV最大的变化其实挺简单——小电池带来更轻的车身，同时放弃纯电长距离、充电和对外放电等能力。但车身结构、四驱系统和越野基因基本保留，外挂备胎和侧开尾门这类实用设计也没变。
价格还没有定论。按燃油版13.49万元、插混版16.58万元的起售价看，HEV很可能在14万到16万元区间。若真落在这个区间，你会怎么选？燃油版适合预算有限、对油耗不苛求的人，插混版更适合有充电条件、日常通勤距离固定的人，HEV则在中间，不需要专门充电，又能靠电驱降油耗。
