每次开进我家那个老破小社区，我血压都得先升个三十点。
那车位，画得跟抽象派大作似的，边边角角全是障碍物，停个车跟玩华容道没啥区别。
就在我 очередной раз （再一次） 准备施展“人肉雷达”绝技，前后挪腾个十几分钟的时候，我突然想起来，这台深蓝S07有个叫“智能泊车”的功能。
抱着死马当活马医的心态按了下，然后……我就坐在车里，看着方向盘自己在那儿搔首弄姿，几下干脆利落的揉库，车身“唰”地一下就进去了，左右间距拿捏得比我还准。
那一刻，我真想下车给它点根烟。
这玩意儿带来的冲击力，比它那个有点“用力过猛”的机甲前脸大多了。
说真的，现在的新能源SUV，尤其是15万级这个卷到飞起的市场里，大家都在拼什么？
拼屏幕尺寸？
拼百公里加速？
深蓝S07好像在说：小孩子才做选择，成年人全都要，还得要得舒服。
你坐进车里就明白了。
它没给你整那些花里胡哨的镀铬亮条，反手就是大面积的翻毛皮包裹，从中控台一直延伸到门板，摸上去那手感，细腻得让人想盘。
这还不够，主驾那个“零重力”按摩座椅才是真的离谱。
跑完长途，腰酸背痛的时候把它调到120度躺平，再把按摩功能一开，我跟你讲，那感觉就是灵魂瞬间出窍，身体还留在车里充电。
在一个卖十几万的车上给你配个“随车理疗师”，这操作，就问你骚不骚。
当然，光会伺候人还不行，开起来得有真功夫。
很多人一听增程车，脑子里就冒出个“拖油瓶”的印象，担心发动机启动那一瞬间的“破功”。
这台深蓝S07的1.5L增程器存在感就极低，动力衔接做得跟纯电车没啥两样，油门踩下去，动力来得又快又线性。
我特地开着它去山里豁了一把，满载上坡，动力储备也足得很，超车干净利落，完全没有那种声嘶力竭的廉价感。
它的底盘也挺有意思，那套FSD可变阻尼悬架，过烂路的时候能把颠簸化解得七七八八，保证车里人的屁股不受罪；可真到了多弯的山路，又能给你足够的支撑，车身姿态稳得一批，不会让你觉得像在开船。
这种感觉，让我想起了比亚迪宋PLUS DM-i和问界M5。
宋PLUS就像一个各科成绩都是85分的优等生，挑不出毛病，但也少了点惊喜。
问界M5呢，智能化确实是顶流，但价格也顶，那多出来的几万块，换来的体验提升，值不值就看你钱包厚度了。
深蓝S07的打法就有点像田忌赛马，它用2900mm的越级轴距去跟你比空间，用零重力座椅和华为的辅助驾驶系统去跟你聊体验，最后再给你一个很有诚意的价格。
它在每一个你每天都能感知到的地方，都比对手多用了一点力。
尤其是那个AR-HUD抬头显示，导航信息直接投在前风挡上，箭头跟着路走，再也不用低头看屏幕了，安全感爆棚。
还有那个能左右摇摆的15.6英寸“向日葵”大屏，副驾想看剧，直接语音让它转过去，主驾也能落个清静。
这些细节，可能不是你买车时最看重的，但却是你用车时，能让你嘴角上扬的东西。
所以你看，现在买一台15万级中型SUV，已经不是过去那种“将就学”了。
你完全可以要求它长得好看、空间够大、开着舒服，还得足够聪明。
深蓝S07这台车，它可能不是完美的，但它绝对是目前这个价位里，最懂“既要又要还要”的那个选择。
它就像一个精明的厨子，用有限的预算，给你攒了一桌色香味俱全的席。
至于味道到底合不合你胃口，那还得你自己上桌尝尝。
全部评论 （0）