李斌上海车展隔空怼比亚迪，去漠河测那超充和换电到底靠谱吗？你真以为在零下几十度的环境里用几分钟充电，那不是坐等“电”端给你“灭火”嘛？我说的就是这个硬核问题。比亚迪在三个月前刚发布了兆瓦闪充，5分钟干到400公里续航，速度堪比油车了。他们押的宝是快充技术越来越成熟，不用几年，20分钟充到九成不是梦。这么看来，换电再牛也得考虑环境和成本。
你可能会说，换电站不只是快得快，还能做能源互联网。这话说得不错，苏州试过的68个站点，给电网降压2.5兆瓦，感觉挺厉害的。但这事儿光看数据，没想过实际落地难。比如说，换电站部署在偏远极寒地区，成本得多高？去年蔚来亏了224亿，三千多座换电站建设下来，花了几百亿。这不是简单的“投资”问题，是持续亏损怎么熬过去。李斌还说，超充比不上换电，挺有信心，但你觉得不烧钱不亏钱的事情，现实有几个？
更别提，和手机充电一样，不是真的谁技艺高超就是王者。手机也没见谁拿换电池，快充还是主流，还不是因为那是最方便的。能像比亚迪这样一口气搞出兆瓦级快充，行业才会觉得“哇，厉害”。否则，谁还会去押宝在换电这条路上？3年之内，技术足够成熟，快充能搞到20分钟搞定九成电量，换电站的价值就会被稀释到最低。
但问题来了，漠河这种地方，人口少、基础薄弱，搞这个换电站干嘛？有人会为了那么点“便利”在那么冷的地方买电车？正常温度下一点优势都没有，低温下换电还行，正常温度就压根没有用。中国市场那么大，真要让漠河人都用上新能源，估计得等到摩天轮掉下来那天了。
王传福的“漠河试点，我不干了”这句，说白了就是站队明白。其他一线城市比如上海北京，补贴一退，换电站都亏得死去活来。到头来，换电除了炒极少数地区的噱头，产业链其实没有形成机制。你说，漠河上汽车之家都不敢报道的事情，居然被李斌当成“我赢定了”的资本。那真像他心里存了点别的算盘。
我觉得，这事儿最终会不会变成新能源圈里那场“虚火”？技术总会进步，但在我们真实用车场景中，大多还是充电比较方便。换电在极寒地区弄个样子，估计未来几年是不是也就停留在“圈子”里玩。你问我，李斌这是在表演，还是在谋划下一场融资？我倒觉得后者的可能性更大。
你看看，行业这块蛋糕，几百亿投入，亏得是折腾。蔚来亏了224亿，换电站铺得断断续续，还说要变“能源互联”。但正常人看：你那1块5到3百万的换电站，怎么保证回本？有人真的想象过电池成本下降，充电快到极点的未来吗？那时候，换电站就真成多余的“装饰”。
也不知道那些信奉换电的人，是不是只在“头条”上唱唱反调，实际用车愿意用的人到底有多少。一样的故事，咱们过去折腾了几十年，成本、效率、用户体验，差了十万八千里。你把那极寒天气、场景灵活性都扯进来，难不成换电还能搞个“寒地专属”？
李斌的底座是不是快要被现实压垮了？还是说他胸怀大志，准备在人家放弃之前，再多捡点“蛋糕”。反正我看，想在极端环境用换电搞出奇迹，挺难的。这个市场，跟手机一样，还是快充更方便，没得商量。你信那一套“能源互联网”，未必能扛得住常态。像漠河那地儿，没人愿意彻夜守候“换电站”旁等你鼓掌。
我还真想问问：你觉得，这个“漠河试点”，下一步会怎么走？亏得更多？还是像传说中的“只是在浪费时间”？反正我是不瞧得起那份“未来蓝图”里的套路。真在寒地搞换电，不觉得像是给自己挖坟的吗？
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