看到24.99万这个数字的时候，我差点没把手里的咖啡洒了。原本36.90万的指导价，现在足足便宜了近12万——从传统豪华中大型SUV，直接挤进了国产硬派SUV的价位段，确实让人眼前一亮。
外观还是那股美国味儿：七孔格栅、宽厚的车身、方正的线条。黑化装饰配上修长灯组，气场很足。车身尺寸是4906/1979/1812毫米，轴距2964毫米，停路边就有存在感。
内饰走老派豪华路线，棕色配色、实木饰板、Nappa打孔真皮座椅——没有那种新能源车常见的大屏堆料感，反而更厚重。10英寸液晶仪表和10英寸中控屏都有，前排座椅带加热、通风和按摩，后排也有加热和通风，舒适性配置很到位（说实话，该有的都有）。
音响标配McIntosh麦景图19扬声器，功率950W——以前只有更贵的车型才配得上，现在二十多万就能享受，听歌氛围瞬间上来。
动力系统是2.0T发动机加P2双电机的插混组合，综合最大功率375马力，峰值扭矩637牛·米，有时候比老派的V8还猛。匹配采埃孚8AT和全时四驱，底子扎实，开着安心。
底盘和越野能力才是真正的看点。前双叉臂、后多连杆独立悬架，加上五级可调空气悬架，离地间隙能在157到267毫米之间调节。低速四驱还能把扭矩放大2.72倍——不铺装的路面，它有真本事。
硬核数据也很直观：30.4度接近角、28.4度离去角、610毫米涉水深度，再配ELSD电子限滑差速器，轻中度越野完全没问题。
短板也在：作为2023款车型，WLTC纯电续航只有47公里，和那些动辄两三百公里的国产新能源比起来，确实偏保守。想要极致车机体验、高阶智驾或超长纯电里程的，可能得另寻它车。
如果你看重原装进口身份、全时四驱、空气悬架、375马力的动力和那套麦景图音响——而且预算在24.99万左右——这台大切诺基4xe从“看看就好”变成了“可以认真考虑”。会不会有人已经在计划周末把它开上个小山坡了？
