智界R7真实体验记：智能驾控、800V快充，空间舒适全场景

智界R7真实体验记：智能驾控、800V快充，空间舒适全场景

前阵子刚下过一场雨，地面还带着点湿气。我在小区楼下等朋友，手里拎着咖啡杯，一边琢磨今天要不要顺路去趟超市。身旁停着的智界R7安静得像只大猫。自从试了这车，我对“纯电轿跑SUV”这几个字有了新理解。

说实话，最初吸引我的其实是它那种线条利落的外观——属于看一眼就忘不掉类型。但真坐进驾驶位上才发现，这车可不是光靠脸吃饭。尤其是早高峰那会儿，我特意开到上海市区转了一圈——堵车、施工、非机动车乱窜……我心里还嘀咕能不能hold住？结果HUAWEI ADS 3.0直接把我“震”住了。

激光雷达192线是什么概念？反正比之前开过那些十几二十来线的靠谱多了。车辆周围什么情况，它都能清楚识别出来。有一次路口突然冲出个快递小哥，还好系统提前预判刹了一脚，不然又得和保险公司打交道。这种时候你就知道什么叫“安心”。

其实最让我觉得神奇的是OTA升级后的变化。有天晚上收到推送，说系统优化升级。我也没太当回事儿，但第二天再用自动跟车功能时，那加速减速之间明显顺滑多了，没有之前偶尔的小顿挫感，好像后座藏着个老司机在帮忙踩油门刹车似的。这种细节体验，有点让人上头。

聊性能的话，不得不提Ultra版那个动力表现。双电机496马力，说白就是快！我找机会拉去郊外盘山公路溜达了一圈，本来想着轿跑SUV多少会有点侧倾啥的，可CDC连续可变阻尼和空气悬架真挺顶用（哎呀差点写错词）。弯道贴地飞驰，也没觉得屁股飘起来，而且遇到烂路颠簸过滤得很干净。一键切换运动模式的时候底盘立马变硬朗，再切回舒适模式，又软绵绵适合慢悠悠兜风。这感觉有点像调味包随心撒，你想怎么开它都配合你。

安全方面也给足信心。有次夜里赶回家，高架上前方突然亮起刹车灯，我条件反射想踩，却发现主动刹已经先一步介入，把速度降下来稳稳停住。当时脑袋空白两秒钟，就觉得幸亏自己选对工具。另外玄武结构高强度钢材这些听起来很专业，但实际就是撞一下也不会塌成纸壳子，这才敢放心载家人出去玩嘛。

说到内饰配置，每次副驾驶朋友坐进来都会被零重力座椅惊艳一把。“18向调节+10点按摩”，第一次听以为是噱头，用久了才明白长途真的省腰！腿托放出来整个人半躺状态，看窗外发呆都有仪式感。而且冷暖箱Minibar平常冰两罐饮料或者保温奶茶，小日子算是被照顾到了细枝末节。

HarmonyOS 4智慧座舱也是我的电子设备福音。我手机和平板都能直接投屏过去，上班途中还能临时处理邮件或者导航查路线。不用掏手机翻找，只要喊一句“小艺”，空调温度、音乐播放统统安排妥当。在这种科技氛围中待久了，再回头看传统机械按键，总觉哪里怪怪的……

空间嘛，其实最怕买轿跑SUV牺牲后排。但智界R7这个One-Box设计是真的宽敞。我1米8的大表哥坐后排居然还能翘腿，膝盖离前排还有富余。他嘴碎地问：“你确定这是轿跑？” 我笑笑，让他摸摸顶棚高度，他说一点压抑感没有，加上通风加热功能和全景天窗，下雨天窝里面听歌特别惬意（HUAWEI SOUND音响效果确实可以）。

储物能力也超乎预期，有时候一家三口出游，大包小包往上一塞，中控台下面专门放背包的钱夹啥的不怕丢；三层后备箱简直神器，上层行李、中层杂物，下层还能藏孩子的小推车，全装满还有剩余空间。每次收拾完行李关箱门，都忍不住嘀咕一句：终于不用再为塞东西发愁啦！

续航焦虑这个事，在R7身上基本消失。我曾经试过上海—杭州往返，一趟下来CLTC综合续航736km的数据没吹牛皮，到终点还有电量富裕。不仅如此，800V液冷超充站现在越来越多，那次赶时间，中途休息喝杯水功夫就补200公里续航，不拖泥带水，比以前插桩慢吞吞等半小时舒服太多。如果以后华为布局更密集些，全国各地自驾游应该更方便吧？

行业视角其实鸿蒙智行这波操作挺有意思，把华为ICT技术搬进汽车制造厂房，再加持云计算与智能生态，说到底还是为了让用户少操心、多享受。从产品到服务环环相扣，也难怪上市短短几个月交付近3万辆，看朋友圈不少同龄人晒提新车照片，都挑这个颜色那个配置，各有所爱但评价普遍正面。

现在每天上下班碰见熟悉邻居，他们总爱凑近看看问问，“这是真那么好开吗？” “自动驾驶靠谱吗？” 我一般懒得解释太复杂，就一句话，“省事、省心、不累。” 有时候想，如果未来城区L3级自动驾驶真实现，是不是我们连方向盘都可以偶尔松手歇歇劲？不过归根结底还是喜欢亲自握方向盘掌控那份乐趣——毕竟机器再聪明，人自己的判断和习惯还是舍不得完全交出去啊！

写到这里又想到昨天晚饭后遛弯回来，无意间瞄见停车场灯光下那抹流畅曲线，很难不生出一种满足感。不止于颜值，更重要的是每一天陪伴你的细致与可靠。如果让我推荐给谁，大概也是因为这种踏实吧。每个人需求不同，用起来有没有共鸣，还真只有自己试过才能体会出来……

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